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判断题
进站无源应答器主要用于反向运行。
A

对

B

错

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考题 双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
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考题 由反向出站信号机或反向出站口处有源应答器给出至相邻站反向进站信号机的区间反向运行信息
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考题 进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
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考题 进站无源应答器主要用于反向运行。
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考题 进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。A、一B、两C、三D、四
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考题 区间反向运行信息包主要描述了列车反向运行的起点、长度、速度等信息
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考题 进站有源应答器不包括反向运行信息。
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考题 区间反向运行信息包一般设在进站和出站处的有源应答器中
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考题 进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
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考题 区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的无源应答器中
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考题 区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的有源应答器中
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考题 反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
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考题 区间反向运行信息包主要描述了列车反向运行的起点、长度等信息
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考题 进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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考题 判断题进站有源应答器不包括反向运行信息。A 对B 错
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考题 判断题区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的无源应答器中A 对B 错
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考题 填空题双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
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考题 判断题区间反向运行信息包一般设在进站和出站处的有源应答器中A 对B 错
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考题 判断题反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）A 对B 错
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考题 判断题进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）A 对B 错
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考题 单选题进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。A 20m±0.5mB 25m±0.5mC 30m±0.5mD 35m±0.5m
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考题 判断题进站无源应答器主要用于反向运行。A 对B 错
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考题 填空题进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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考题 单选题进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。A 一B 两C 三D 四
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考题 判断题区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的有源应答器中A 对B 错
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考题 判断题由反向出站信号机或反向出站口处有源应答器给出至相邻站反向进站信号机的区间反向运行信息A 对B 错
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考题 判断题进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）A 对B 错
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考题 填空题区间作业返回用于轨道车（大机）区间（）的控车模式。运行至进站信号机或反向进站信号机前，GYK能接收到机车信号，则按机车信号控车进站；如果接收不到机车信号，停车后，可通过司机操作按目视行车控制进站。
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