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单选题
关于节气门的基本设定说法错误的是（）
A
可以通过“引导性功能”进行节气门的基本设定
B
节气门拆装后无需做基本设定
C
更换发动机控制单元后需进行节气门基本设定
D
可以通过车辆自诊断进行节气门基本设定
参考答案
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解析：
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考题
下列哪个说明是正确的（）A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。
考题
对于半自动节气门体，当节气门体长期处在脏污状态时，ECU将驱动节气门逐渐开大，当节气门开度大于8°时，会出现自应能力超出范围故障。处理方法是（）。A、清洗节气门作自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门体位置传感器做基本设定B、清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查电池电压（大于11V），并进行重新设定C、更换节气门体，并做重新设定
考题
对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）A、清洗节气门做自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门位置传感器做基本设定B、清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查蓄电池电压（大于11V），并进行重新设定C、更换节气门体，并做重新设定
考题
关于节气门的基本设定说法错误的是（）A、可以通过“引导性功能”进行节气门的基本设定B、节气门拆装后无需做基本设定C、更换发动机控制单元后需进行节气门基本设定D、可以通过车辆自诊断进行节气门基本设定
考题
对于半自动节气门体，关于节气门的开启角度的控制，下述描述正确的是（）。A、在系统正常时由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启B、在系统正常时，由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启；当系统出现故障时，则由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制C、半自动节气门体节气门的开启角度的控制无论什么时候都是由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制的，当系统出现故障时，车辆采用故障运行模式
考题
单选题对于半自动节气门体，当节气门体长期处在脏污状态时，ECU将驱动节气门逐渐开大，当节气门开度大于8°时，会出现自应能力超出范围故障。处理方法是（）。A
清洗节气门作自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门体位置传感器做基本设定B
清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查电池电压（大于11V），并进行重新设定C
更换节气门体，并做重新设定
考题
单选题怠速控制阀（ISC）故障的排除方法是（）。A
对节气门位置传感器进行调整、修复或更换B
清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定C
更换三元催化器D
清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象
考题
单选题关于汽车巡航控制系统设定车速的说法不正确的一项是（）A
存储在CCS控制器内B
按下设定按钮是上实际车速C
踩下制动踏板后将解除设定车速D
实际车速高于设定车速时将减小节气门开度
考题
单选题对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）A
清洗节气门做自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门位置传感器做基本设定B
清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查蓄电池电压（大于11V），并进行重新设定C
更换节气门体，并做重新设定
考题
单选题对于半自动节气门体，关于节气门的开启角度的控制，下述描述正确的是（）。A
在系统正常时由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启B
在系统正常时，由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启；当系统出现故障时，则由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制C
半自动节气门体节气门的开启角度的控制无论什么时候都是由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制的，当系统出现故障时，车辆采用故障运行模式
考题
单选题在（）状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。A
节气门全开B
车外温度≤设定值C
发动机高速运转D
车内温度≥设定值
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