考题
催化剂硫化时如果反应器床层温升高,应该( )。A.停止注硫B.降低入口温度C.减少注硫量
考题
加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。此题为判断题(对，错)。
考题
催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温。()
考题
硫化时要保证空速、严格控制氧含量、严禁超温、原料气严禁含氨。()
此题为判断题(对，错)。
考题
催化剂硫化时严禁催化剂超温,若出现温升过快应立即停止硫化,切气,查明原因后方可再进行硫化。()
此题为判断题(对，错)。
考题
催化剂硫化时可以同时提氢提温。()
此题为判断题(对，错)。
考题
催化剂硫化时注意提温不提氢,提氢不提温。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在用硫黄进行硫化时, 一般要加人硫化促进剂和活性剂, 才能很好地完成硫。()
此题为判断题(对，错)。
考题
重整催化剂预硫化时,硫为催化剂吸附,但均为可逆吸附硫,进油后可逐渐解脱。()
此题为判断题(对，错)。
考题
催化剂预硫化时，硫化油一般选用( )。A.二次加工油B.直馏油C.混合油D.无所谓
考题
前加氢流程的催化剂,在运行初期,虽然催化剂活性高,即使升温速率快,也不会造成反应器床层“飞温”。此题为判断题(对，错)。
考题
催化剂硫化时，如果床层温升大应该（）。A、停止注硫B、降低入口温度C、减少注硫量D、提高循环量
考题
催化剂预硫化过程中，注硫速度控制的主要依据是（）A、反应器压降B、硫化油中硫含量C、反应温升及循环氢中硫化氢含量D、硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于1.0%
考题
加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。
考题
催化剂硫化时如果反应器床层温升高，应该（）。A、降低入口温度B、停止注硫C、减少注硫量
考题
催化剂预硫化过程中，注硫速度控制的主要依据是（）。A、反应器压降B、硫化油中硫含量C、反应温升及循环氢中硫化氢含量D、含硫污水中硫含量
考题
加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。A、注硫速度B、初始硫化温度C、硫化温度和恒温时间D、硫化氢分压
考题
硫化油烯烃含量高，将会导致（）。A、催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性B、硫化时发生超温C、上硫困难D、可以节省燃料，对硫化有正作用
考题
催化剂预硫化时，硫化油一般选用（）A、二次加工油B、直馏油C、混合油D、原料油
考题
加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。A、催化剂易结焦B、催化剂易超温C、催化剂活性增加D、可能发生裂化反应
考题
催化剂预硫化时，硫化油一般选用（）。A、二次加工油B、直馏油C、混合油D、无所谓
考题
判断题催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温。A
对B
错
考题
单选题催化剂预硫化时，硫化油一般选用（）。A
二次加工油B
直馏油C
混合油D
无所谓
考题
判断题加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。A
对B
错
考题
判断题催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。A
对B
错
考题
填空题硫化时间对胶料定伸强度的影响过程看，可以将整个硫化过程分为四个阶段：（）、预硫阶段、正硫阶段及过硫阶段