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填空题
实施紧急制动时,机车在级位上将会跳“主断”,而有或无级位的选择,A型车是通过();B型车则是通过()。

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考题 紧急制动时在级位上分断主断路器是通过()来实施的。 A、紧急阀微动开关B、453中间继电器C、级位联锁LWZJ

考题 机车(调车机车除外)、铁路救援起重机、客车、()、大型养路机械、凹型车、()、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。

考题 SS4型电力机车低压试验准备工作之一:将逆变电源选择开关置A或B,并将相应的钮子开关打向工作位,主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断,,和“零压”灯亮。() 此题为判断题(对,错)。

考题 HXD2型电力机车进入定速控制状态后,若司控器调速手柄级位变化超过一个级位以上,或通过自阀、单阀实施空气制动,则机车的定速控制状态自动解除。() 此题为判断题(对,错)。

考题 109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。A、初制动位B、制动位C、紧急制动位D、全制动位

考题 列尾需要强制交权操作时,主车输入机车号的格式为:3位车型代码+0+4位车号数字,神八和铁八为车型为(),神12为232,直流机车为225。

考题 下面()种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。A、紧急制动B、拉车长阀C、按“紧急制动”按钮

考题 当主手柄在“保”位,走车电路中()断开,通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电,防止高位起车。

考题 HXD3D型电力机车库内动车信号通过库用转换开关QS3或QS4的辅助触点送到TCMS中,然后通过通讯电缆传送到主变流器控制单元,用于在库内动车时主变流器按照特定的控制程序工作。

考题 HXD2型电力机车进入定速控制状态后,若司控器调速手柄级位变化超过一个级位以上,或通过自阀、单阀实施空气制动,则机车的定速控制状态自动解除。

考题 紧急制动时有选择的断开主断路器是通过()来实现的。A、电动放风阀B、紧急阀C、级位联锁D、中间继电器

考题 运行中,机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是()。(重联车)A、ADD装置故障B、主断没合上C、电子柜故障D、主辅调速手柄未在零位

考题 HXD3D型电力机车受电弓选择与隔离必须停车操作,调速手柄0位、分主断、降弓。

考题 紧急制动位时在级位上分断主断路器是通过()来实施的:A、紧急阀微动开关B、453中间继电器C、级位联锁LWZJ或TK1-8D、微动开关473(473)

考题 实施紧急制动时,机车跳主断。下列哪些原因不会造成()。A、速手柄不在零位B、261二极管击穿C、零位中间继电器故障D、运行速度过高

考题 SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应:()。A、跳主断并显示主接地B、跳LC并显示C、跳主断和LC并显示D、跳主断和LC并显示主接地

考题 当机车需要实施紧急制动时,可以按下紧急制动按钮SA()或SA104,首先分断主断路器,停止主变流器、辅助变流器的工作,同时机车进入紧急制动状态,实施列车紧急空气制动。

考题 东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车,是何原因?

考题 当主手柄在“保”位,走车电路中()断开,通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电,防止高位起车。

考题 实施紧急制动时,机车在级位上将会跳“主断”,而有或无级位的选择,A型车是通过();B型车则是通过()。

考题 单选题运行中,机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是()。(重联车)A ADD装置故障B 主断没合上C 电子柜故障D 主辅调速手柄未在零位

考题 单选题实施紧急制动时,机车跳主断。下列哪些原因不会造成()。A 速手柄不在零位B 261二极管击穿C 零位中间继电器故障D 运行速度过高

考题 单选题紧急制动时在级位上分断主断路器是通过()来实施的。A 紧急阀微动开关B 453中间继电器C 级位联锁LWZJ

考题 单选题紧急制动位时在级位上分断主断路器是通过()来实施的:A 紧急阀微动开关B 453中间继电器C 级位联锁LWZJ或TK1-8D 微动开关473(473)

考题 单选题下面()种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。A 紧急制动B 拉车长阀C 按“紧急制动”按钮

考题 问答题东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车,是何原因?

考题 判断题HXD2型电力机车进入定速控制状态后,若司控器调速手柄级位变化超过一个级位以上,或通过自阀、单阀实施空气制动,则机车的定速控制状态自动解除。A 对B 错