考题
钢轨生锈有可能造成进路出现（）现象。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）A、漏解锁B、红光带C、绿光带D、不开放
考题
进路建立后，在未解锁前，允许预排与此进路交叉或重叠的进路。（考点范围：排列进路的相关知识）
考题
进路出现漏解锁现象，行车值班员就算确认列车已驶入下一个区段后也不能立即处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）
考题
排列进路时，只有当进路绿光带点亮后，信号才会开放。（考点范围：排列进路的注意事项）
考题
进路出现漏解锁现象，行车值班员要确认条件都满足后才可处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）
考题
取消反向进路时，应采用一分人工解锁的方式。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）
考题
在排列进路表示灯点亮的情况下，不可以排列其它进路。（考点范围：排列进路的相关知识）
考题
正常取消进路时，信号关闭后，进路不立即解锁。（考点范围：正常取消进路的注意事项）
考题
（）按钮按下后，可通过排列进路表示灯确认设备是否收到排列进路信息。（考点范围：排列进路的相关知识）A、始端B、终端C、排列进路D、无车号
考题
行车值班员进行（）作业后，信号关闭。（考点范围：正常取消进路的注意事项）A、排列进路B、取消进路C、区段解锁D、紧急关闭复原
考题
每个车站待（）表示灯灭灯后，方可排列另一条进路。（考点范围：排列进路的相关知识）A、始端B、终端C、无车号D、排列进路
考题
取消自动进路后，已排列进路的信号不关闭，同时进路不解锁。（考点范围：自动进路的设置及取消）
考题
个别有岔站，在同一时刻能排列两条进路。（考点范围：排列进路的相关知识）
考题
自动进路建立后，列车通过该进路，光带不熄灭，同时进路内道岔不解锁。（考点范围：自动进路的注意事项）
考题
当列车驶入接近区段后，应采用（）方式取消进路。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A、正常取消进路B、区段解锁C、紧急关闭复原D、一分人工解锁
考题
列车进入接近区段时，要取消进路，无法采用一分人工解锁的方式。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）
考题
判断题取消自动进路后，已排列进路的信号不关闭，同时进路不解锁。（考点范围：自动进路的设置及取消）A
对B
错
考题
判断题自动进路建立后，列车通过该进路，光带不熄灭，同时进路内道岔不解锁。（考点范围：自动进路的注意事项）A
对B
错
考题
判断题在排列进路表示灯点亮的情况下，不可以排列其它进路。（考点范围：排列进路的相关知识）A
对B
错
考题
单选题（）按钮按下后，可通过排列进路表示灯确认设备是否收到排列进路信息。（考点范围：排列进路的相关知识）A
始端B
终端C
排列进路D
无车号
考题
判断题个别有岔站，在同一时刻能排列两条进路。（考点范围：排列进路的相关知识）A
对B
错
考题
判断题取消反向进路时，应采用一分人工解锁的方式。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A
对B
错
考题
判断题进路出现漏解锁现象，行车值班员要确认条件都满足后才可处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）A
对B
错
考题
单选题钢轨生锈有可能造成进路出现（）现象。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）A
漏解锁B
红光带C
绿光带D
不开放
考题
单选题当列车驶入接近区段后，应采用（）方式取消进路。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A
正常取消进路B
区段解锁C
紧急关闭复原D
一分人工解锁
考题
单选题行车值班员进行（）作业后，信号关闭。（考点范围：正常取消进路的注意事项）A
排列进路B
取消进路C
区段解锁D
紧急关闭复原
考题
单选题每个车站待（）表示灯灭灯后，方可排列另一条进路。（考点范围：排列进路的相关知识）A
始端B
终端C
无车号D
排列进路