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单选题
通过下降气流,飞行员使用加速器至极速时,伞翼可能会产生何种危险?()
A

前缘夹翼

B

失速

C

水平旋转

D

以上皆非


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓,().A、将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼,并使得翼面平滑B、通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入,并使得翼面平滑C、将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼,并使得翼面粗糙

考题 飞行员在何种状况下,需要使用副伞()A、乱流区B、夹翼C、伞具故障无法排除D、以上皆是

考题 飞行伞无任何动力装置,它之能飞行完全靠()A、伞翼的结构B、飞行员的操纵C、承载的重力D、空气力学原理E、以上皆是

考题 飞行员在何时受伤机率较大()A、起飞、降落B、盘旋、转弯C、夹翼、人为失速D、踩加速器

考题 起伞后,如果伞翼前进速度比飞行员还快,则()A、稍拉两边操纵绳B、拉第一组伞带C、拉第二组伞带D、以上皆是 来减缓前进速度

考题 翼形产生升力是因为()A、伞翼上方流速快B、伞翼下方流速快C、伞翼上下流速一样快D、伞翼前方流速快E、伞翼后方流速快

考题 全失速(FULLSTALL)的操作是()A、先测得伞翼的失速点B、将操纵绳在手上多绕二圈C、双手同时拉至最大煞车位置D、伞翼会向后折成马蹄形下降E、并保持至欲到达之高度为止F、以上皆是

考题 伞翼失压,是何种因素造成()A、操伞不当B、气流造成C、伞具受损D、以上皆是

考题 何种方法在紧急状况发生时,能以最快的速度下降至安全高度()A、加速器B、抛副伞C、人为失速D、顺其自然

考题 飞行中伞翼左边突然被热气泡抬升,并使伞翼向右倾转弯,此时应该()A、不予操纵B、右转C、左转D、两边拉TE、踩加速器 进入热气泡盘旋

考题 在何种情况下,伞翼的转弯性能较为良好()A、最小下降率B、最大滑降比C、最佳滑降比D、最大下降率

考题 踩加速器时,要预防伞翼()A、风口夹翼B、单边大夹翼C、螺旋下降D、水平旋转。

考题 通过下降气流,飞行员使用加速器至极速时,伞翼可能会产生何种危险?()A、前缘夹翼B、失速C、水平旋转D、以上皆非

考题 失速的原因与()有密切关系A、伞翼的形状B、飞行员的操作C、空气的流动D、以上皆是

考题 山地飞行时,由于地形起伏变化,直升机可能会颠簸的原因是:()。A、山地飞行时,气流不稳定B、地面效应强弱不等,使旋翼拉力不断变化C、山地飞行时,飞行员不便于判断直升机的姿态

考题 关于迎角的正/负,说法正确的是:().A、相对气流方向指向翼弦下方为正迎角B、相对气流方向指向翼弦下方为负迎角C、在飞机下降时使用的是负迎角D、飞行中经常使用的是负迎角

考题 单选题何种方法在紧急状况发生时,能以最快的速度下降至安全高度()A 加速器B 抛副伞C 人为失速D 顺其自然

考题 单选题飞行员在何种状况下,需要使用副伞()A 乱流区B 夹翼C 伞具故障无法排除D 以上皆是

考题 单选题伞翼失压,是何种因素造成()A 操伞不当B 气流造成C 伞具受损D 以上皆是

考题 单选题飞行中伞翼左边突然被热气泡抬升,并使伞翼向右倾转弯,此时应该()A 不予操纵B 右转C 左转D 两边拉TE 踩加速器 进入热气泡盘旋

考题 单选题翼形产生升力是因为()A 伞翼上方流速快B 伞翼下方流速快C 伞翼上下流速一样快D 伞翼前方流速快E 伞翼后方流速快

考题 单选题踩加速器时,要预防伞翼()A 风口夹翼B 单边大夹翼C 螺旋下降D 水平旋转。

考题 单选题飞行员在何时受伤机率较大()A 起飞、降落B 盘旋、转弯C 夹翼、人为失速D 踩加速器

考题 单选题在何种情况下,伞翼的转弯性能较为良好()A 最小下降率B 最大滑降比C 最佳滑降比D 最大下降率

考题 单选题起伞后,如果伞翼前进速度比飞行员还快,则()A 稍拉两边操纵绳B 拉第一组伞带C 拉第二组伞带D 以上皆是 来减缓前进速度

考题 单选题全失速(FULLSTALL)的操作是()A 先测得伞翼的失速点B 将操纵绳在手上多绕二圈C 双手同时拉至最大煞车位置D 伞翼会向后折成马蹄形下降E 并保持至欲到达之高度为止F 以上皆是

考题 单选题飞行伞无任何动力装置,它之能飞行完全靠()A 伞翼的结构B 飞行员的操纵C 承载的重力D 空气力学原理E 以上皆是