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填空题
在单线区段,两列车在某一个中间站交会时,不会是发生在一个车站.且向着()的两个区间,成对出现。

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考题 相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是()。A.τ不.τ会B.τ连.τ不C.τ连.τ会D.τ连.τ开到

考题 相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。A.τ会、τ会B.τ会、τ连C.τ连、τ不D.τ不、τ会

考题 双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。 A.单线自动站间闭塞B.单线自动闭塞C.双线自动闭塞D.单线半自动闭塞

考题 在()的到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,并须取得列车调度员的准许。A、区段站B、中间站C、编组站D、三等站

考题 单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许最多列车的会车方式是()、()。

考题 铺画单线区段货物列车详图时,若通过能力利用率在80%以上时,应从()开始铺画货物列车运行线。A、限制区间B、困难区间C、机车折返站D、列车始发站

考题 半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。

考题 只办理接发列车的车站,单线区段称为会让站,双线区段称为越行站。

考题 在单线区段,两列车在某一个中间站交会时,不会是发生在一个车站.且向着()的两个区间,成对出现。

考题 列车在单线中间站交会一次,其中停站的列车最小停留τ不+τ会。

考题 由车站向区间发车必须确认区间空闲,在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车,这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行,称为()。A、联锁B、闭塞C、电话闭塞法D、电话闭塞解除法

考题 相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是()。A、τ不、τ会B、τ连、τ不C、τ连、τ会D、τ连、I

考题 车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,需连续发出同一方向的列车时,()可通过控制台检查区间空闲,确认前行列车确已到达前方站后,即可续发另一个列车。A、接车站B、发车站C、接发车站D、相邻两站

考题 相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。A、τ会、τ会B、τ会、τ连C、τ连、τ不D、τ不、τ会

考题 单线中间站一般应设()条到发线,以便车站具有三交会的条件。

考题 会车间隔时间是指在单线区段的车站上,两列车交会时,自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列车时止的()间隔时间。A、最大B、最小C、适当D、一定

考题 列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从()开始铺画。A、区段两端站B、有技术作业的中间站C、最大区间D、限制区间

考题 单线区段,相对方向两列车在车站交会时,其中一列的停站时间为()。A、τ会B、τ会+τ不C、τ不D、τ不+τ连

考题 单选题相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是()。A τ不、τ会B τ连、τ不C τ连、τ会D τ连、I

考题 判断题只办理接发列车的车站,单线区段称为会让站,双线区段称为越行站。A 对B 错

考题 单选题铺画单线区段货物列车详图时,若通过能力利用率在80%以上时,应从()开始铺画货物列车运行线。A 限制区间B 困难区间C 机车折返站D 列车始发站

考题 单选题列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从()开始铺画。A 区段两端站B 有技术作业的中间站C 最大区间D 限制区间

考题 判断题列车在单线中间站交会一次,其中停站的列车最小停留τ不+τ会。A 对B 错

考题 单选题由车站向区间发车必须确认区间空闲,在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车,这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行,称为()。A 联锁B 闭塞C 电话闭塞法D 电话闭塞解除法

考题 填空题单线中间站一般应设()条到发线,以便车站具有三交会的条件。

考题 单选题车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,需连续发出同一方向的列车时,()可通过控制台检查区间空闲,确认前行列车确已到达前方站后,即可续发另一个列车。A 接车站B 发车站C 接发车站D 相邻两站

考题 填空题单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许最多列车的会车方式是()、()。