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铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。

  • A、限制区间
  • B、困难区间
  • C、机车折返站
  • D、列车始发站

参考答案

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考题 在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是,必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小,下列关于铺画方案的说法,正确的是() A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
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考题 绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。
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考题 铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（）A、保证行车安全B、保证旅客乘降安全C、有效地利用区间通过能力D、提高货物列车运行速度E、提高货物列车旅行速度
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考题 在编制列车运行图时，首先应铺画货物列车运行线。
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考题 铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A、摘挂B、区段C、直通D、直达
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考题 在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（）应首先铺画。A、直通旅客列车B、动车组C、管内旅客列车D、国际旅客列车
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考题 （）是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的时间。A、天窗B、列车间隔C、区间空闲
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考题 编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。A、中间部分B、始发站C、终到站D、任意点
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考题 绘制列车运行图时，在区段行车量较少的条件下，可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线。
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考题 铺画货物列车运行方案时，所有运行线安排完毕后，应（）。A、计算运行图指标B、计算机车台数C、勾画机车周转图D、开始铺详图
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考题 为提高v旅，单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站（）。A、会车B、让车C、又会又让D、停车
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考题 列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A、区段两端站B、有技术作业的中间站C、最大区间D、限制区间
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考题 绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。
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考题 绘制列车运行图时，如通过能力紧张，可从限制区间开始铺画。
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考题 多选题铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（）A保证行车安全B保证旅客乘降安全C有效地利用区间通过能力D提高货物列车运行速度E提高货物列车旅行速度
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考题 判断题在编制列车运行图时，首先应铺画货物列车运行线。A 对B 错
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考题 单选题在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（）应首先铺画。A 直通旅客列车B 动车组C 管内旅客列车D 国际旅客列车
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考题 单选题铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A 限制区间B 困难区间C 机车折返站D 列车始发站
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考题 多选题影响扣除系数的因素主要有（）。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间
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考题 单选题列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A 区段两端站B 有技术作业的中间站C 最大区间D 限制区间
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考题 判断题绘制列车运行图时，在区段行车量较少的条件下，可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线。A 对B 错
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考题 单选题铺画货物列车运行方案时，所有运行线安排完毕后，应（）。A 计算运行图指标B 计算机车台数C 勾画机车周转图D 开始铺详图
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考题 单选题编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。A 中间部分B 始发站C 终到站D 任意点
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考题 判断题绘制列车运行图时，如通过能力紧张，可从限制区间开始铺画。A 对B 错
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考题 判断题绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。A 对B 错
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考题 单选题铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A 摘挂B 区段C 直通D 直达
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考题 判断题绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。A 对B 错
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