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单选题
制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。
A
单向阀
B
溢流阀
C
限压阀
D
旁通阀
参考答案
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解析：
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考题
（）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关A、比例阀（亦称P阀）B、惯性阀（也称G阀）C、感载比例阀
考题
制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A、限压阀B、比例阀C、感载阀D、惯性阀
考题
对比例阀的正确叙述是（）A、在强制制动时，比例阀提供了更好的制动平衡B、比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升C、比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上D、液压增大时比例阀打开
考题
下列哪项是对比例阀的正确叙述（）A、在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡；B、比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升；C、比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上；D、液压增大时比例阀打开。
考题
有关自动比例阀的叙述（）为正确A、比例阀的作用是改变后轮的自动力B、比例阀安装在前轮制动管路中，防止前轮先于后轮抱死C、比例阀的工作开始点是由制动总泵最高液压来控制的D、装有ABS系统的车不需要比例阀
考题
单选题（）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关A
比例阀（亦称P阀）B
惯性阀（也称G阀）C
感载比例阀
考题
单选题制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A
限压阀B
比例阀C
感载阀D
惯性阀
考题
单选题下列哪项是对比例阀的正确叙述（）A
在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡；B
比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升；C
比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上；D
液压增大时比例阀打开。
考题
单选题对比例阀的正确叙述是（）A
在强制制动时，比例阀提供了更好的制动平衡B
比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升C
比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上D
液压增大时比例阀打开
考题
判断题目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。A
对B
错
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