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单选题
用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有:()
A

干燥瓶堵塞

B

冷凝器散热不良

C

膨胀阀工作不良

D

以上都有可能


参考答案

参考解析
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考题 论述空调低压侧压力偏高,高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?

考题 汽车空调检测用歧管压力表,红色表座是高压表,蓝色表座是低压表。()

考题 冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力变低。

考题 在连接歧管压力表高低压软管时,歧管压力表的手动阀应该处于()状态。A、低压开,高压关B、低压关,高压开C、高低压都关

考题 汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时()是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧

考题 在压缩机不工作时,空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为:()。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致

考题 汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()

考题 歧管压力表读数与标准值相比较,高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能的原因是()。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良

考题 连接空调歧管压力表后,压缩机工作时,可以打开高压侧的阀门。()

考题 用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是:()A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰

考题 有一台车空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。

考题 空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()

考题 当维修完空调制冷系统后,将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭,则会出现()结果。A、两表均不显示系统压力B、显示高、低压侧压力C、中和高低管的压力D、两表均显示大气压力

考题 以下哪项不是歧管压力表的用途?()A、制冷系统抽真空B、清洗制冷系统内部C、向制冷系统内补充润滑油D、从制冷系统中排出制冷剂

考题 汽车空调制冷系统内有空气,高压侧压力要比正常值低。

考题 轿车制冷系统内有空气,会导致高压侧压力比正常值低。

考题 轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力降低。

考题 制冷系统有水汽,高压侧压力会过高。

考题 制冷系统有空气,高压侧压力要比正常值低。

考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是,可能出现低压表压力接近真空,高压表压力也低的原因为()。

考题 问答题歧管压力表怎样与制冷系统连接?

考题 问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法?

考题 单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B 高压侧、低压侧压力都偏低C 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D 高压侧、低压侧压力都偏高

考题 单选题用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是:()A 干燥瓶堵塞B 冷凝管散热不良C 制冷剂过少D 膨胀阀结冰

考题 判断题汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()A 对B 错

考题 问答题有一台车空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。

考题 判断题空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()A 对B 错