考题
歧管压力表组的蓝色软管与()连接
A.低压检修阀B.高压检修阀C.真空泵D.加液制冷剂容器
考题
汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄露，会造成用歧管压力表检测时出现（）现象。
考题
汽车空调使用的歧管压力表连接软管有（）。A、红色B、黄色C、绿色D、兰色E、白色F、棕色
考题
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。A、低压开，高压关B、低压关，高压开C、高低压都关
考题
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
考题
歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。A、制冷剂罐B、真空泵C、高压检修阀D、低压检修阀
考题
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
考题
歧管压力表的低压表还包括一个：（）A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀
考题
与压力表连接的管件是（）。A、阀门B、弯头C、管箍D、压力表座
考题
汽车空调系统中冷媒充填过量将造成（）A、高压表指示过高，低压表指示过高B、高压表指示过高，低压表指示过低C、高压表指示过低，低压表指示过高D、高压表指示过低，低压表指示过低
考题
歧管压力表组的组成不包括：（）A、低压表B、注入阀C、软管D、高压手动阀
考题
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
考题
进气歧管真空度用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A、气缸压力表B、真空表C、万用表
考题
歧管压力表组的蓝色软管与（）连接A、低压检修阀B、高压检修阀C、真空泵D、加液制冷剂容器
考题
检查制冷系统高低压侧制冷剂压力的工具是（）。A、气压表B、油压表C、电压表D、歧管压力表
考题
汽车空调系统有空气，可能在用歧管压力表检测时出现（）现象。
考题
检修汽车空调所使用的歧管压力表总成，共有（）块不同量程的压力表组成。A、1B、2C、3D、4
考题
用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
考题
单选题歧管压力表组的组成不包括：（）A
低压表B
注入阀C
软管D
高压手动阀
考题
单选题歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。A
制冷剂罐B
真空泵C
高压检修阀D
低压检修阀
考题
问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
考题
问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
考题
单选题歧管压力表的低压表还包括一个：（）A
低压表B
真空表C
高压表D
低压手动阀
考题
单选题歧管压力表组的蓝色软管与（）连接A
低压检修阀B
高压检修阀C
真空泵D
加液制冷剂容器
考题
单选题汽车空调系统中冷媒充填过量将造成（）A
高压表指示过高，低压表指示过高B
高压表指示过高，低压表指示过低C
高压表指示过低，低压表指示过高D
高压表指示过低，低压表指示过低
考题
判断题空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）A
对B
错