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填空题
209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧,横向中心距加大到2390mm,可减小车体的()。

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考题 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的()。 A、蛇行运动B、横向振动C、纵向振动

考题 SS3型电力机车纵向力的传递顺序为车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。 A、车轮B、车轴C、轮心D、轮箍

考题 用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是()。 A、牵引杆B、旁承C、侧挡D、牵引销

考题 209PK型转向架与209T构架不同之处取消()、缩短了构架的长度。 A、侧梁端部的小横梁B、侧梁中部的小横梁C、侧梁下部的小横梁D、侧梁头部的小横梁

考题 209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧,横向中心距加大到2390mm,可减小车体的蛇形运动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 209T型转向架构架两侧梁中心线横向距离为()。 A、1956mmB、1943mmC、1930mmD、1905mm

考题 车体底架通过心盘或()支承在转向架上。 A、心盘销B、枕梁C、旁承D、侧架

考题 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的()。A、蛇形运动B、横向振动C、纵向振动

考题 段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少?

考题 209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板,其圆孔中心距离上下边的偏心为(),只要上下倒置即可调整车钩高度。

考题 机车纵向力的传递顺序:车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。A、车轮B、车轴C、轮心D、抱轴

考题 209PK型转向架的构架与与209T型的不同之处主要有()。A、割去了侧梁端部的小端梁,在端部用厚12mm钢板焊接封闭,使构架的长度由3700 mm缩短为3294 mmB、将摇枕吊座端部切割和焊接处理,使摇枕吊座中心距由2410mm缩短为2280mm,形状保持不变C、原来采用踏面制动时在构架上焊接的各种制动吊座均取消,改为两根横梁上焊接4个盘形制动缸吊座及踏面清扫器吊座D、在构架侧梁的中部内侧焊有横向油压减振器安装座

考题 209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧,横向中心距加大到2390mm,可减小车体的()。

考题 GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→()→()→轮对→钢轨。

考题 东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分,每侧由()个高圆簧组成。A、4B、6C、8

考题 209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为()。

考题 209型客车转向架,旁承座焊接在摇枕两端,正好在摇枕弹簧上面,使两旁承中心横向距离增大到()mm。

考题 电力机车在转向架构架与车体底架之间,装设有旁承,其作用是衰减车体的垂向震动。

考题 轴箱装置是转向架的重要组成部分,是联系构架(或侧架)和轮对的活动关节,它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动,并把车体的重量传递给()。A、转向架旁承B、转向架构架C、轮对

考题 髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分,每侧由()个高圆簧组成。A、4B、6C、8

考题 侧向磨擦减振器安装于()A、车体侧梁与底架之间B、转向架构架与悬挂装置之间C、车体与转向架之间D、转向架构架与车体底架之间

考题 填空题209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为()。

考题 单选题轴箱装置是转向架的重要组成部分,是联系构架(或侧架)和轮对的活动关节,它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动,并把车体的重量传递给()。A 转向架旁承B 转向架构架C 轮对

考题 单选题东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分,每侧由()个高圆簧组成。A 4B 6C 8

考题 判断题电力机车在转向架构架与车体底架之间,装设有旁承,其作用是衰减车体的垂向震动。A 对B 错

考题 填空题GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→()→()→轮对→钢轨。

考题 单选题机车纵向力的传递顺序:车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。A 车轮B 车轴C 轮心D 抱轴