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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
并车完毕后,应将同步表切除工作,其主要原因是()。
A

为了省电

B

整步表为短时工作制表

C

并车后整步表失去作用

D

整步表不切除,无法进行有功功率转移


参考答案

参考解析
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考题 下列船舶电气设备中不属短时工作制的是( )。 A、同步表B、锚机电机C、频率表D、并车电抗器

考题 万用表使用完毕后,应将选择开关放在交流高压挡。()

考题 利用同步表法对同步发电机的并车操作,下列说法错误的是( )。A.允许频差不能偏大也不可太小,频差在0.25Hz为好B.按合闸按钮应有适当的提前相角,即在“同相标志点”前一小角度为好C.合闸时应避开负载扰动,待电网电压幅度或频率稳定时进行D.同步表可长期通电使用,并车完毕不必断开

考题 每次工作完毕,应将钟罩升起,并关闭电源。()

考题 电气设备调试工作完毕后,应将()电源断开。A、现场B、万用表C、气动工具和设备D、配电柜

考题 工作完毕应将车停在(),起升吊钩,小车开到()并将()放置到()位,(),方可离开。

考题 并车完毕后,应将整步表切除,其主要原因是()A、为了节约电B、整步表为短时工作制C、并车后整步表已失去作用D、整步表不切除,无法进行负载转移

考题 采用同步表法并车时,应在什么条件合闸比较合理?为什么一般在向“快”的方向并车?

考题 在同步发电机与电网并车合闸时,主要观察仪表是()A、频率表B、电压表C、电流表D、同步表

考题 万用表使用完毕后,应将转换开关置于电阻档。

考题 并车完毕后,应将同步表切除,其主要原因是()。A、为了节电B、同步表为短时工作制表C、并车后同步表已失去作用D、同步表不切除,负载无法进行转移

考题 粗同步并车电抗器,在完成并车操作后应及时切除,否则会()A、降低电压B、影响并联稳定性C、降低功率因数D、烧毁电抗器

考题 并车完毕后,应将整步表电源切除,其原因是()。A、为了省电B、整步表只允许短时工作制C、为了防止整步表磨损D、并车后整步表不起作用

考题 起重机工作完毕后,应将吊钩停至()。

考题 钳形电流表使用完毕后,应将其量程打到最大档。

考题 在发电机组准同步并车过程中,合闸不成功(主开关合上就跳闸),其主要原因是()A、电压差太大B、相位差太大C、频率差太大D、电网负荷大小

考题 单选题关于并车电抗器的下列说法正确的是()。A 该电抗器为短时工作制电器,主开关合闸后,一般是自动切除B 该电抗器为短时工作制电器,主开关合闸后,一般是手动切除C 主开关合闸后仍保留在线路中通电工作,为下次合闸做准备D 当进行准同步并车时使用

考题 单选题在同步发电机与电网并车合闸时,主要观察仪表是()A 频率表B 电压表C 电流表D 同步表

考题 单选题粗同步并车电抗器,在完成并车操作后应及时切除,否则会()A 降低电压B 影响并联稳定性C 降低功率因数D 烧毁电抗器

考题 单选题同步表为短时工作制表,它只允许()通电使用,所以并车完毕应立即切除。A 10minB 15minC 5minD 20min

考题 单选题并车完毕后,应将整步表切除,其主要原因是()A 为了节约电B 整步表为短时工作制C 并车后整步表已失去作用D 整步表不切除,无法进行负载转移

考题 单选题并车完毕后,应将整步表电源切除,其原因是()。A 为了省电B 整步表只允许短时工作制C 为了防止整步表磨损D 并车后整步表不起作用

考题 单选题采用同步表法对同步发电机并车时,下列说法正确的是()。A 并车时,频差越小越好B 并车时,同步表应沿“慢”的方向旋转C 并车完毕及时断开整步表D 并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好

考题 单选题采用同步表进行同步指示,并车后同步表的指针指在()上。A “11”点位置B “12”点位置C “1”点位置D 任意的位置

考题 单选题关于“粗同步并车法”中,电抗器的下列说法错误的是()。A 电抗器一般采用铁芯线圈,其电感值可以改变B 电抗器一般采用空心式电感线圈C 电抗器为短时工作,并车后自动切除D 在按下列并车按钮后,待并机经电抗器接入电网

考题 单选题并车完毕后,应将同步表切除,其主要原因是()。A 为了节电B 同步表为短时工作制表C 并车后同步表已失去作用D 同步表不切除,负载无法进行转移

考题 单选题同步表是()时工作制;粗同步并车电抗器是()时工作制。A 短;长B 短;短C 长;长D 长;短