考题
丰田A340E自动变速器失速试验时，R档和D档失速转速高于规定值，非可能的原因是（）。A、管路压力过低B、油面高度不正常C、超速单向离合器工作不良D、发动机功率不足
考题
如果失速测试的结果是发动机转速过低，则表示（）A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障
考题
做失速实验时，如果发动机转速超过3000rpm，最可能的故障部位是（）A、发动机B、变矩器C、变速箱阀体D、离合器
考题
失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A、发动机动力不足B、主油路油压过低C、前进档和倒档的换档执行元件打滑D、油量不足
考题
失速测试，结果发动机转速过低时，表示（）A、变速器内部打滑B、变速器油温过低C、电子控制系统故障D、发动机或液力变矩器故障
考题
在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。A、发动机排气管堵塞B、变矩器中导轮的单向离合器打滑C、变矩器中导轮的单向离合器卡死D、发动机点火时间过迟
考题
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑
考题
在发动机转速过低时，为了防止发动机失速，空调压缩机不会工作，这属于哪种控制模式？（）A、高速控制B、低温保护C、打滑保护D、低速控制
考题
如果失速测试中发动机转速过高，则表示（）A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障
考题
如果仅R位失速转速过高，则说明（）A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞
考题
如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）A、主油路压力过低B、前进挡和倒挡换挡执行元件打滑C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
考题
如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A、发动机动力不足B、主油路压力过低C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
考题
什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
考题
搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。
考题
简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。
考题
多选题如果仅D位失速转速过高，则说明（）A前进挡油路油压过低B前进挡换挡执行元件打滑C主油路压力过低DATF油滤清器堵塞
考题
多选题如果D位和R位的失速转速都过高，则说明（）A主油路压力过低B前进挡和倒挡换挡执行元件打滑CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑
考题
多选题如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A发动机动力不足B主油路压力过低CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑
考题
填空题搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。
考题
单选题在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。A
发动机排气管堵塞B
变矩器中导轮的单向离合器打滑C
变矩器中导轮的单向离合器卡死D
发动机点火时间过迟
考题
问答题什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
考题
单选题在发动机转速过低时，为了防止发动机失速，空调压缩机不会工作，这属于哪种控制模式？（）A
高速控制B
低温保护C
打滑保护D
低速控制
考题
单选题自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为（）A
主油路油压过低B
发动机输出功率不足C
超速单向离合器打滑D
控制油路油压过低
考题
问答题简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。
考题
单选题如果失速测试中发动机转速过高，则表示（）A
变速器内部打滑B
变速器过热C
电子控制系统故障D
发动机或变速器故障
考题
多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足
考题
单选题失速测试，结果发动机转速过低时，表示（）A
变速器内部打滑B
变速器油温过低C
电子控制系统故障D
发动机或液力变矩器故障
