考题
作自动变速器失速试验时，大多数发动机的正常失速转速应保持在( )R/mln左右。A.1000B.1500C.2000D.3000
考题
丰田A340E自动变速器失速试验时，R档和D档失速转速高于规定值，非可能的原因是（）。A、管路压力过低B、油面高度不正常C、超速单向离合器工作不良D、发动机功率不足
考题
如果失速测试的结果是发动机转速过低，则表示（）A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障
考题
失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A、发动机动力不足B、主油路油压过低C、前进档和倒档的换档执行元件打滑D、油量不足
考题
失速试验是指：自动变速器在D/R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。
考题
在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。A、发动机排气管堵塞B、变矩器中导轮的单向离合器打滑C、变矩器中导轮的单向离合器卡死D、发动机点火时间过迟
考题
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑
考题
在发动机转速过低时，为了防止发动机失速，空调压缩机不会工作，这属于哪种控制模式？（）A、高速控制B、低温保护C、打滑保护D、低速控制
考题
如果失速测试中发动机转速过高，则表示（）A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障
考题
如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A、发动机动力不足B、主油路压力过低C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑
考题
失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。A、最高转速B、最大转矩C、最大功率
考题
搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。
考题
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
考题
简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。
考题
失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。
考题
多选题如果D位和R位的失速转速都过低，则说明（）A发动机动力不足B主油路压力过低CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑
考题
填空题搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。
考题
单选题在做自动变速器失速试验时，对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确（）。A
发动机排气管堵塞B
变矩器中导轮的单向离合器打滑C
变矩器中导轮的单向离合器卡死D
发动机点火时间过迟
考题
判断题失速试验是指：自动变速器在D/R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。A
对B
错
考题
单选题在发动机转速过低时，为了防止发动机失速，空调压缩机不会工作，这属于哪种控制模式？（）A
高速控制B
低温保护C
打滑保护D
低速控制
考题
单选题自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为（）A
主油路油压过低B
发动机输出功率不足C
超速单向离合器打滑D
控制油路油压过低
考题
问答题简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。
考题
单选题如果失速测试中发动机转速过高，则表示（）A
变速器内部打滑B
变速器过热C
电子控制系统故障D
发动机或变速器故障
考题
单选题如果失速测试的结果是发动机转速过低，则表示（）A
变速器内部打滑B
变速器过热C
电子控制系统故障D
发动机或变速器故障
考题
多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足
考题
单选题失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。A
最高转速B
最大转矩C
最大功率
考题
单选题失速测试，结果发动机转速过低时，表示（）A
变速器内部打滑B
变速器油温过低C
电子控制系统故障D
发动机或液力变矩器故障