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填空题
搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是(),若失速转速过低,则可能的原因主要有发动机()或变矩器中()。

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考题 在做A/T失速测试时,若失速转速低于标准范围,可能的原因是()A、变矩器单向离合器卡住B、低速档单向离合器打滑C、高速档单向离合器打滑D、前进档离合器卡住

考题 丰田A340E自动变速器失速试验时,R档和D档失速转速高于规定值,非可能的原因是()。A、管路压力过低B、油面高度不正常C、超速单向离合器工作不良D、发动机功率不足

考题 DPO自动变速箱在做失速试验时,发动机转速超过2250转,输入轴转速大于0,说明()。A、变速箱有问题B、发动机有问题C、液力变矩器有问题

考题 如果失速测试的结果是发动机转速过低,则表示()A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障

考题 做失速实验时,如果发动机转速超过3000rpm,最可能的故障部位是()A、发动机B、变矩器C、变速箱阀体D、离合器

考题 失速测试,结果发动机转速过低时,表示()A、变速器内部打滑B、变速器油温过低C、电子控制系统故障D、发动机或液力变矩器故障

考题 失速试验是指:自动变速器在D/R位时,踩住制动,同时将油门踩到底,此时,泵轮高速旋转而涡轮静止,此工况称为失速工况,在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。

考题 什么是液力变矩器的失速转速?

考题 在做自动变速器失速试验时,对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确()。A、发动机排气管堵塞B、变矩器中导轮的单向离合器打滑C、变矩器中导轮的单向离合器卡死D、发动机点火时间过迟

考题 失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值,最可能的原因有:()A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑

考题 不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的,但一般失速转速都在()之间。A、1000~1500r/minB、1500~3000r/minC、3000~40000r/min

考题 如果D位和R位的失速转速都过低,则说明()A、发动机动力不足B、主油路压力过低C、ATF的滤清器堵塞D、液力变矩器导轮的单向离合器打滑

考题 若失速转速高于标准值,说明();低于标准值则可能是()。

考题 失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时,发动机所达到的()。A、最高转速B、最大转矩C、最大功率

考题 搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是(),若失速转速过低,则可能的原因主要有发动机()或变矩器中()。

考题 搭载2ZRE发动机、U341E型ECT的卡罗拉轿车的失速转速是()。

考题 在()中,踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时,发动机处于最大转矩工况,为此事自动变速器的输出轴均静止不动,变矩器的涡轮不动,只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动,次工况为失速工况,此时发动机的转速为失速转速。

考题 失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速高于失速转速时,说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。

考题 多选题如果D位和R位的失速转速都过低,则说明()A发动机动力不足B主油路压力过低CATF的滤清器堵塞D液力变矩器导轮的单向离合器打滑

考题 填空题搭载2ZRE发动机、U341E型ECT的卡罗拉轿车的失速转速是()。

考题 单选题在做自动变速器失速试验时,对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确()。A 发动机排气管堵塞B 变矩器中导轮的单向离合器打滑C 变矩器中导轮的单向离合器卡死D 发动机点火时间过迟

考题 单选题自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同,均低于正常值,则可能的故障原因为()A 主油路油压过低B 发动机输出功率不足C 超速单向离合器打滑D 控制油路油压过低

考题 单选题如果失速测试的结果是发动机转速过低,则表示()A 变速器内部打滑B 变速器过热C 电子控制系统故障D 发动机或变速器故障

考题 单选题不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的,但一般失速转速都在()之间。A 1000~1500r/minB 1500~3000r/minC 3000~40000r/min

考题 单选题失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时,发动机所达到的()。A 最高转速B 最大转矩C 最大功率

考题 单选题做失速实验时,如果发动机转速超过3000rpm,最可能的故障部位是()A 发动机B 变矩器C 变速箱阀体D 离合器

考题 单选题失速测试,结果发动机转速过低时,表示()A 变速器内部打滑B 变速器油温过低C 电子控制系统故障D 发动机或液力变矩器故障