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填空题
电空转换钮有()、()两个位置。

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考题 电空制动控制器运转位操纵时、排风l电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。 A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置

考题 DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

考题 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。() 此题为判断题(对,错)。

考题 DK-1型电空制动机,转换阀153有客车位、货车位两个工作位置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电空转换钮有()、()两个位置。

考题 电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。

考题 排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置D、减压量多少

考题 SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置D、重连柱塞的位置

考题 “空气位”操作时,下列()的操作是错误的。压A、将电空转换扳钮扳至“空气位”B、将转换阀153转至“空气位”C、将电空控制器手把置于“紧急位”D、调整调压阀53(54)为制动管定

考题 电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A、缓解电空阀故障B、塞门127(128)关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位

考题 SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置

考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置

考题 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。

考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 单选题电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A 作用柱塞的位置B 转换柱塞的位置C 定位凸轮的位置

考题 单选题排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A 作用柱塞的位置B 转换柱塞的位置C 定位凸轮的位置

考题 单选题“空气位”操作时,下列()的操作是错误的。压A 将电空转换扳钮扳至“空气位”B 将转换阀153转至“空气位”C 将电空控制器手把置于“紧急位”D 调整调压阀53(54)为制动管定

考题 单选题SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A 作用柱塞的位置B 转换柱塞的位置C 定位凸轮的位置D 重连柱塞的位置

考题 单选题排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A 作用柱塞的位置B 转换柱塞的位置C 定位凸轮的位置D 减压量多少

考题 填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 判断题电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。A 对B 错

考题 判断题电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。A 对B 错

考题 单选题电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A 缓解电空阀故障B 塞门127(128)关C 排1电空阀故障D 电空转换扳钮在空气位

考题 单选题两位置转换开关不转换的故障原因可能是()。A 动、静主触头压力过低B 动、静触头压力过高C 其中一个电空阀得电,其相对的电空阀不能得电D 其中一个电空阀能得电,相应的电空阀不能失电

考题 单选题SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A 作用柱塞的位置B 转换柱塞的位置C 定位凸轮的位置