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单选题
一般来说，船舶满载时所受7～8级风的影响约相当于：（）
A
半载时受5～6级风的影响，空载时受2～3级风的影响
B
半载时受6～7级风的影响，空载时受5～6级风的影响
C
半载时受5～6级风的影响，空载时受3～4级风的影响
D
半载时受4～5级风的影响，空载时受2～3级风的影响
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解析：
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考题
计算船舶所受风力时所用的风力系数Ca的值______。A.当风舷角为0度或180度时,该值为零B.当风舷角为
计算船舶所受风力时所用的风力系数Ｃa的值______。A.当风舷角为0度或180度时，该值为零B.当风舷角为90度时，该值为极大值C.当风舷角为30度，150度左右时，该值均出现极大值D.A与B均正确
考题
超大型船舶，停船时的横风漂移速度υy在深水中______。A.在空船状态（Ba/Ld=1.8）时，υy=1/20?υaB.在满载状态（Ba/Ld=0.8）时，υy=1/30?υaC.A，B均正确D.A，B均不正确(Ba为船舶侧面受风面积，L为船长，d为船舶吃水，υa为风速)
考题
关于风对船舶的作用力，错误的是（）。A、风速越大，对船舶的作用力越大B、横风对船的作用力大于顺风条件下C、压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D、所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
考题
单选题一般来说，船舶空载时所受3～4级风的影响约相当于：（）A
半载时受5～6级风的影响，满载时受7～8级风的影响B
半载时受7～8级风的影响，满载时受5～6级风的影响C
半载时受2～3级风的影响，满载时受3～4级风的影响D
半载时受3～4级风的影响，满载时受2～3级风的影响
考题
单选题船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）A
满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B
满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C
空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D
空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转
考题
单选题关于船舶的受风面积下列哪些说法是正确的？（） ①同一船舶，船舶压载状态比满载状态受风面积大 ②不同种类的船舶，集装箱船比油船受风面积大 ③不同种类的船舶，散货船比客船受风面积大 ④不同种类的船舶，集装箱船比散货船受风面积大A
①②③④B
①②④C
①②③D
①③④
考题
单选题操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较，下列说法正确的是（）。A
操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时小B
操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时大C
操纵满载船舶宜迟用舵，迟回舵，所用舵角较轻载时大D
操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样
考题
单选题根据经验，航行船舶近距离驶过系泊船时，系泊船所受影响的大小与（）因素有关。 ①航行船舶排水量越大，航速越高，系泊船所受影响越大； ②水深越浅，船间距离越小，系泊船所受影响越大； ③系泊船排水量越小，影响越大； ④强风急流将助长这种影响A
①②③B
①②③④C
①③D
②③④
考题
单选题高速运动的船舶，不论进、退均呈现运动方向端的找风特性，这是由于：（）.A
船舶所受水动力中心距重心远，水动力矩大于风动力矩B
船舶所受水动力中心距重心近，水动力矩大于风动力矩C
船舶所受水动力中心距重心远，水动力矩小于风动力矩D
船舶所受水动力中心距重心近，水动力矩小于风动力矩
考题
单选题关于风对船舶的作用力，不正确的是（）。A
风速越大，对船舶的作用力越大B
横风对船的作用力大于顺风条件下C
压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D
所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
考题
单选题随漂角的变化，水动力的作用方向，下列哪些是正确的？（） ①当漂角约为0º，船舶水动力为船舶直航阻力 ②当漂角约为180º时，船舶水动力为船舶后退阻力 ③当漂角约为90º时，相当于船舶靠离泊过程中船舶运动所受的横向阻力A
①②③B
③C
②③D
①②
考题
单选题风力作用中心与船舶载态的关系是（）。A
对同一船舶而言，风力作用中心与船舶载态无关B
对同一船舶而言，船舶满载时的风力中心要比压载时明显前移C
对同一船舶而言，船舶满载时的风力中心要比空载时明显前移D
对同一船舶而言，船舶空载或压载时的风力中心要比满载时明显前移
考题
单选题一般来说，影响船舶运动速度最主要的海洋气象要素是（）A
风B
海浪C
海流D
海雾
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