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单选题
船长在决定起浮脱浅方案时，必须考虑（）等因素。 Ⅰ．所需拖轮拉力； Ⅱ．船体强度； Ⅲ．待救和脱浅所需的时间； Ⅳ．脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
A
Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B
Ⅰ～Ⅲ
C
Ⅰ～Ⅳ
D
Ⅱ～Ⅳ
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考题
搁浅船舶需固定船体的情况包括()。A.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉B.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉C.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况D.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况
考题
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物，抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量，船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④
考题
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
船舶自力脱浅的方法主要有：（）。A、主机脱浅、调整吃水差脱浅、拖轮拖带脱浅、绞锚脱浅B、主机脱浅、拖轮拖带脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅C、拖轮拖带脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅D、主机脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅
考题
单选题有关候潮脱浅，下列说法不正确的是（）A
不在高潮时搁浅，船体只有轻微的损坏，尾部又有足够的水深，则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅；必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅。B
一般做法是在高潮时动车，用本船主机倒车脱浅，当快倒车无效时，可改用半进车配合左右满舵来扭动船体，然后再快倒车脱浅C
在需要时应在用倒车的同时配合绞锚，利用强大的锚抓力协助脱浅D
以上说法均正确
考题
单选题船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A
起浮脱浅造成的船底损伤B
搁浅直接造成的船体损伤C
起浮脱浅造成的主机损坏D
雇佣拖轮费用
考题
单选题船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）. Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题船舶自力脱浅的方法主要有：（）。A
主机脱浅、调整吃水差脱浅、拖轮拖带脱浅、绞锚脱浅B
主机脱浅、拖轮拖带脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅C
拖轮拖带脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅D
主机脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅
考题
单选题船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题搁浅船舶需固定船体的情况包括：（）.A
短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而墩地、打横或翻沉B
短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而墩地、打横或翻沉C
短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅D
短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅
考题
单选题协助他船脱浅的拖轮，可给出的脱浅拖力为（）吨。A
0.01～0.015NT（NT：拖轮主机功率，以马力计）B
0.015～0.02NTC
0.02～0.03NTD
0.03～0.04NT
考题
单选题（）是指借助外力使船舶脱离浅滩的方法。A
自力脱浅B
推力脱浅C
拉力脱浅D
外援脱浅
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