考题
活塞环、活塞、气缸套过度磨损都会造成机油不完全燃烧而冒蓝烟此题为判断题(对，错)。
考题
船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损
考题
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。此题为判断题(对，错)。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。此题为判断题(对，错)。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。此题为判断题(对，错)。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。此题为判断题(对，错)。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。此题为判断题(对，错)。
考题
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等是造成气缸过热的原因之一。( )此题为判断题(对，错)。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。
考题
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。
考题
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
考题
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气门封闭不严。
考题
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。
考题
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。
考题
单选题活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。A
一只活塞环B
全部活塞环C
气缸套D
活塞环和气缸套
考题
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。A
对B
错
考题
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。A
对B
错
考题
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。A
对B
错
考题
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A
对B
错
考题
单选题诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。A
Ⅰ+ⅢB
Ⅱ+ⅢC
Ⅰ+ⅡD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气门封闭不严。A
对B
错
考题
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。A
对B
错
考题
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。A
对B
错
考题
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。A
对B
错