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判断题
自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
A

B


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考题 DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀

考题 自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气 A、均衡风缸B、列车管C、作用管

考题 自动制动阀手柄在制动位时,列车管压力空气经()排风口排大气 A、分配阀B、中继阀C、作用阀

考题 中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制()的压力变化。

考题 自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

考题 副阀在局减位时,描述错误的有()。A、自阀在制动区B、中继阀排气阀开启C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气

考题 自阀手把在制动区时,均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的?

考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

考题 机车缓解时,制动缸的压力空气是通过()排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口

考题 空气位操纵,缓解时均衡风缸的压力空气是经以下哪个通道排出的()。A、制动电空阀上阀口B、排1电空阀排风口C、空气制动阀作用柱塞尾部D、空气制动阀排风阀口

考题 自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞,使其容积变小

考题 自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。

考题 自动制动阀手柄置于运转位,均衡风缸升压缓慢,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞B、均衡风缸或其管路漏泄C、中继阀膜板破裂D、总风、均衡风缸管的通路过小

考题 JZ-7型空气制动机系统在制动状态时,均衡风缸的压力空气是经()排向大气的。 A、中继阀B、自阀C、作用阀

考题 自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从()排向大气的。A、分配阀主阀空心阀杆B、自阀调整阀排气阀口C、作用阀空心阀杆D、中继阀排气阀口

考题 自阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的()

考题 自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。

考题 BEOiO机车运用中,若自动制动阀在制动区,均衡风缸排风正常,中继阀故障,则()不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

考题 判断题自阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的()A 对B 错

考题 单选题自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从()排向大气的。A 分配阀主阀空心阀杆B 自阀调整阀排气阀口C 作用阀空心阀杆D 中继阀排气阀口

考题 多选题自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。A自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C中继阀列车管塞门关闭D均衡风缸管路堵塞,使其容积变小

考题 判断题自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。A 对B 错

考题 单选题DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。A 过充风缸上缩孔B 排风2电空阀C 中继阀排风口D 空气制动阀

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考题 单选题JZ-7型空气制动机系统在制动状态时,均衡风缸的压力空气是经()排向大气的。A 中继阀B 自阀C 作用阀