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单选题
在主机转速控制系统中的调速器的输入信号是（）。
A
实际转速值
B
供油量
C
设定转速值
D
都不是
参考答案
参考解析
解析：
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考题
装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。A.海面阻力增大，主机转速自动降低B.海面阻力减小主机转速自动升高C.运转中主机转速波动而不稳定D.在恶劣气候，主机将发生超速危险
考题
DGS8800e数字电子调速器，在操作面板上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定(FUELSETPOINT)按钮，则______。A.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复B.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整C.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定D.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除
考题
给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中，锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号，转换成转速定值信号，输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。转速控制范围是0-6000r/min。
考题
在巡航控制系统中，从外界输入控制器的控制车辆行驶速度的信号分别有：（）A、按驾驶员设定的指令速度信号B、按发动机运转情况输入的转速信号C、按实际车速反馈的车速信号D、按实际车速与指令速度比较的误差信号
考题
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，一旦控制系统失电，（）。A、主机立即停机B、主机转速降至最低稳定转速C、伺服马达将被锁定在当时的位置，使主机以当时的输出油量继续工作D、主机安保单元将发出SLOW DOWN或SHUTDOWN信号
考题
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。A、（1）（2）（5）B、（2）（3）（5）C、（2）（4）（6）D、（1）（3）（4）
考题
单选题装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。A
海面阻力增大，主机转速自动降低B
海面阻力减小主机转速自动升高C
运转中主机转速波动而不稳定D
遇恶劣气候，主机将发生超速危险
考题
单选题转速限制环节和负荷限制环节在主机转速控制系统中的控制位置是（）。A
转速限制环节在调速器前面，负荷限制环节在调速器后面B
负荷限制环节在调速器前面，转速限制环节在调速器后面C
转速限制环节和负荷限制环节都在调速器前面D
转速限制环节和负荷限制环节都在调速器后面
考题
单选题在关于船舶转矩限制环节输入信号和输出信号的描述中，正确的是（）。A
主机转矩为输入信号，主机喷油量为输出信号B
主机喷油量为输入信号，主机转矩为输出信号C
主机设定转速为输入信号，主机喷油量为输出信号D
主机喷油量为输入信号，主机设定转速为输出信号
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，在面板图上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定（FUELSETPOINT）按钮，则（）。A
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复B
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整C
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定D
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除
考题
单选题AC C20系统中的专用DPU模块有（）。 Ⅰ.主机接口模块； Ⅱ.主机安全模块； Ⅲ.转速检测箱； Ⅳ.脉冲量输入模块； Ⅴ.通信电路； Ⅵ.数字调速器模块。A
Ⅰ~ⅥB
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
考题
单选题AC C20网络型主机遥控系统中，主机转速控制系统由（）组成。 ①测速单元 ②数字调速器 ③伺服控制单元 ④调速马达 ⑤电动执行机构 ⑥气动执行机构A
①②③④B
①②③⑤C
①②③⑥D
①③④⑥
考题
单选题在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，一旦控制系统失电，（）。A
主机立即停机B
主机转速降至最低稳定转速C
伺服马达将被锁定在当时的位置，使主机以当时的输出油量继续工作D
主机安保单元将发出SLOW DOWN或SHUTDOWN信号
考题
单选题AC C20网络型主机遥控系统的在2个RS433/485通信接口中，一个连接（），另一个输出（）信号。A
主机安全单元；油门位置信号B
转速检测模块；油门位置信号C
主机接口单元；转速检测模块D
电子调速器；转速检测模块
考题
单选题在主机遥控的转速控制系统中，常采用（）作用规律的调速器。A
比例B
比例积分C
比例微分D
比例积分微分
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