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填空题
模型火箭的阻力：（）、箭体筒段的阻力、（）、尾翼阻力。

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考题 模型飞机的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力四种。此题为判断题(对，错)。
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考题 当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是：A.翼型失真（变型）B.导致摩擦阻力减少C.压差阻力都增大
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考题 3段不同管径的支管组成的串联管路的总阻力等于（）。A、3段支管阻力之和B、3段支管阻力之和的1/3C、3段支管阻力倒数之和D、任一支管阻力的3倍
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考题 流体流过一段水平管时因克服内摩擦阻力而引起的压力降称为（）。A、摩擦阻力B、压强阻力C、沿程阻力D、局部阻力
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考题 机身、尾翼等飞机的其他部件（）产生压差阻力。A、不会B、都会
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考题 拉矫机所要克服的阻力有铸坯在结晶器中的阻力，在二冷段的阻力、矫直区和切割设备形成的阻力。
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考题 双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
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考题 前起落架开锁作动筒连接在哪个连杆上？（）A、上部阻力支柱B、下部阻力支柱C、外筒D、锁撑杆
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考题 拉矫机所要克服的阻力有铸坯在结晶器中的阻力，在二次冷却段的阻力、矫直区和切割设备形成的阻力。
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考题 火箭离开发射器后向太空飞去，是因为（）A、火箭依靠惯性飞行B、火箭的惯性比阻力大C、火箭产生的动力大于阻力D、火箭产生的动力等于阻力
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考题 管道阻力损失分为局部阻力损失和沿程阻力损失。局部阻力损失是流体流经管体阀件等部件时受于的阻力；沿阻力损失是流体流经（）时所受到的阻力。A、直管段B、弯管段C、缩径管段D、支管断
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考题 汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
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考题 实际渗流与渗流模型比较（）。A、流量不同，阻力不同B、流量相同，阻力不同C、流量不同，阻力相同D、流量相同，阻力相同
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考题 当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是（）A、翼型失真（变型）B、导致摩擦阻力减少C、压差阻力都增大
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考题 《建筑桩基技术规范》规定：桩身有一定长度并嵌入风化基岩有一定深度的嵌岩桩，其单桩竖向承载力标准值应如何计算？（）A、仅计算总端阻力B、桩周土总侧摩阻力和桩嵌岩段总侧摩阻力C、桩嵌岩段总侧摩阻力和总端阻力D、桩周土总侧摩阻力和桩嵌岩段总侧摩阻力以及总端阻力
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考题 飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）A、翼型阻力减小，升阻比增大B、摩擦阻力增加，压差阻力减小C、摩擦阻力减小，压差阻力增大D、翼型阻力增加，升阻比减小
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考题 机方向平衡中的偏转力矩主要指（）.A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩
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考题 关于管路特性阻力，以下说法正确的是（）。A、串联管路的总特性阻力系数大于任何一段分管段的特性阻力系数B、并联管路的总特性阻力系数小于任何一段分管段的特性阻力系数C、管路特性阻力系数与管径和管长无关D、管路特性阻力系数与流体种类无关
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考题 单选题下列关于肺通气阻力的描述，哪项是错误的？（　　）A 肺通气阻力包括弹性阻力和非弹性阻力B 弹性阻力由肺弹性阻力和胸廓弹性阻力组成C 非弹性阻力有气道阻力、惯性阻力和粘滞阻力D 平静呼吸时弹性阻力与非弹性阻力各占总阻力的50%E 弹性阻力是指弹性体在外力作用下变形时，对抗变形的能力
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考题 填空题模型飞机的阻力有：（）、压差阻力、（），干扰阻力。
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考题 单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A 其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B 其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C 其伸张行程和压缩行程阻力相等D 其伸张行程和压缩行程阻力不变
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考题 单选题流体流过一段水平管时因克服内摩擦阻力而引起的压力降称为（）。A 摩擦阻力B 压强阻力C 沿程阻力D 局部阻力
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考题 单选题火箭离开发射器后向太空飞去，是因为（）A 火箭依靠惯性飞行B 火箭的惯性比阻力大C 火箭产生的动力大于阻力D 火箭产生的动力等于阻力
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考题 单选题实际渗流与渗流模型比较（）。A 流量不同，阻力不同B 流量相同，阻力不同C 流量不同，阻力相同D 流量相同，阻力相同
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考题 填空题模型火箭的组成：（）、箭体筒段和（）、尾翼、（）。
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考题 单选题3段不同管径的支管组成的串联管路的总阻力等于（）。A 3段支管阻力之和B 3段支管阻力之和的1/3C 3段支管阻力倒数之和D 任一支管阻力的3倍
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