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单选题
连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。
A

串线

B

隔钩车

C

混编

D

进入异线


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。 A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线

考题 变更计划时,减少一钩算一钩,()的连续减少算一钩;变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更()次。

考题 变更调车作业计划钩数的计算,下列说法不完整的是:()。 A.增加一钩算一钩B.减少一钩算一钩,连续减少算一钩C.有增有减,算增不算减D.变更同一股道算一钩

考题 如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时,两列动车组间应间隔不小于()m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外),并分别做好防溜。 A.10B.20C.50D.80

考题 变更调车作业计划钩数的计算,下列说法不完整的是:()。A、减少一钩算一钩,连续减少算一钩B、有增有减,算增不算减C、增加一钩算一钩D、变更同一股道算一钩

考题 调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用手制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为()。A、连续溜放B、惰力溜放C、多组溜放D、惰力多组溜放

考题 连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。(A、3、X)[05-00-03-03][020109]A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线

考题 在同一线路内,停留车组间隔8车时,禁止实行连续连挂。

考题 机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为()溜放法。A、多组B、牵引C、单钩D、连续

考题 计算机联锁车站连续溜放,某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下,此时如后续钩车已经分钩,为防止侧冲,可点压()按钮将后续钩车控制到安全区。A、分路道岔转换B、暂停溜放C、取消溜放D、单钩溜放

考题 机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为()。A、多组溜放法B、牵引溜放法C、单钩溜放法D、连续溜放法

考题 计算机联锁车站储存溜放作业时,如分钩车组溜进了错误的股道,储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为(),在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。A、红色B、黄色C、白色D、绿色

考题 连续溜放的关键,一是(),二是车组间隔距离。A、提钩时机B、线路长度C、溜放速度D、车辆类型

考题 连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为隔钩车。

考题 变更计划的钩数计算方法是()。A、增加一钩算一钩B、减少一钩算一钩,不隔钩的连续减少算一钩C、变更同一股道算一钩D、连续增加几钩算几钩

考题 TBZK驼峰自动化控制系统钩车数据表中,XX-YY表示车组溜放去向,YY表示计划股道,XX表示实际进入股道。

考题 单选题计算机联锁车站连续溜放,某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下,此时如后续钩车已经分钩,为防止侧冲,可点压()按钮将后续钩车控制到安全区。A 分路道岔转换B 暂停溜放C 取消溜放D 单钩溜放

考题 多选题变更计划的钩数计算方法是()。A增加一钩算一钩B减少一钩算一钩,不隔钩的连续减少算一钩C变更同一股道算一钩D连续增加几钩算几钩

考题 填空题变更计划时,减少一钩算一钩,()的连续减少算一钩;变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更()次。

考题 判断题TBZK驼峰自动化控制系统钩车数据表中,XX-YY表示车组溜放去向,YY表示计划股道,XX表示实际进入股道。A 对B 错

考题 单选题计算机联锁车站储存溜放作业时,如分钩车组溜进了错误的股道,储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为(),在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。A 红色B 黄色C 白色D 绿色

考题 判断题连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为隔钩车。A 对B 错

考题 单选题机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为()溜放法。A 多组B 牵引C 单钩D 连续

考题 单选题连续溜放的关键,一是(),二是车组间隔距离。A 提钩时机B 线路长度C 溜放速度D 车辆类型

考题 判断题在同一线路内,停留车组间隔8车时,禁止实行连续连挂。A 对B 错

考题 单选题连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。(A、3、X)[05-00-03-03][020109]A 串线B 隔钩车C 混编D 进入异线

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