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单选题
列车运行中施行常用制动时,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈()状态。
A

缓解

B

制动

C

保压


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得()机车制动。

考题 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 牵引货物列车运行中;自阀减压排风未止,不得缓解();自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。

考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

考题 列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。

考题 用自阀减压使列车制动的同时,单阀手把推向单独缓解位,人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖,会严重损伤车钩,甚至造成断钩。

考题 列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动时,每次不得超过()kPa。A、20B、30C、40D、50

考题 列车运行中施行常用制动时,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈()状态。A、缓解B、制动C、保压

考题 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。A、50kPaB、60kPaC、70kPa

考题 列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。

考题 列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不的超过()

考题 自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。

考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

考题 施行常用制动减压时,自阀排风未止不应缓解列车制动。

考题 货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()

考题 机车不施行电阻时,电磁阀得不到电而不动作,处于常闭状态,用自阀操纵制动管减压或增压,分配阀能正常操纵作用阀,使机车得到制动与缓解。

考题 列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

考题 旅客列车,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。

考题 判断题列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。A 对B 错

考题 填空题列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不的超过()

考题 单选题货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。A 50kPaB 60kPaC 70kPa

考题 判断题列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。A 对B 错

考题 判断题旅客列车,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。A 对B 错

考题 判断题列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。A 对B 错

考题 填空题货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()

考题 判断题施行常用制动减压时,自阀排风未止不应缓解列车制动。A 对B 错

考题 填空题自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。