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判断题
旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。
A

对

B

错

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 用自阀减压使列车制动的同时,单阀手把推向单独缓解位,人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖,会严重损伤车钩,甚至造成断钩。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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考题 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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考题 列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。
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考题 列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压
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考题 货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A、50kPaB、60kPaC、70kPa
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考题 自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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考题 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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考题 JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。
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考题 货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
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考题 机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
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考题 单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
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考题 旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。
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考题 电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。A、使机车车辆同时缓解B、使机车单独缓解C、使车辆单独缓解D、机车车辆制动
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考题 单选题货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A 50kPaB 60kPaC 70kPa
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考题 判断题JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。A 对B 错
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考题 填空题牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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考题 填空题货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
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