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判断题
客车龙门框的弯角处，应使用样板进行测量。
A

对

B

错

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考题 线路拐弯处应测量其拐弯角度，其方法是通过测量其夹角的角深后，再核算出角度。角深的测量方法是从拐角点标杆C杆分别向路由两侧( )米处设立A、B两根标杆，其A、B直线的中点D与C之间的距离就是该拐弯角角深。A.25B.30C.45D.50
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考题 线槽在外侧直角转弯处应使用的弯角线槽的类型是()。 A.弯角线槽B.阳角线槽C.阴角线槽D.线槽软管
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考题 线路拐弯处应测量其拐弯角度，其方法是通过测量其夹角的角深后，再核算出角度。角深的测量方法是从拐角点标杆C杆分别向路由两侧（）米处设立A.B两根标杆，其A.B直线的中点D与C之间的距离就是该拐弯角角深。A、25B、30C、45D、50
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考题 测量普通螺纹的螺距规，按样板的使用范围分，属于（）。A、标准样板B、专用样板C、非标准样板D、通用样板
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考题 新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应大于90°。
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考题 新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于（），弯曲半径处不应有皱折。A、45°B、60°C、90°D、120°
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考题 样板检测部位一般是前、后挡风窗框、门框、龙门框、骨架等弧度。
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考题 样板检测一般检测前、后窗框、驾驶员门框、骨架弧度等。
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考题 国产大客车驾驶室门框用样板检验，其线轮廓公差值为（）mm。A、4B、5C、6D、7
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考题 大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。A、6B、10C、14
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考题 当用样板检验工件的球面时，应注意使样板测量面通过球心。
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考题 对大客车上的曲面结构，应用（）来进行测量。A、定位测量杆B、样板检测的方法C、导轨式量规D、以上选项都错误
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考题 段修时，对钩舌内侧面的弯角部和上、下弯角处须进行电磁探伤。
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考题 以下哪个有关MSA的说法是不正确的？（）。A、MSA适用于控制计划中提及的测量系统B、仅测量特殊特性的测量系统考虑进行MSA*，其余不必分析C、进行MSA时应使用顾客的MSA手册中的方法，除非顾客批准D、MSA分析所用样板应来源于过程并代表过程
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考题 选择线槽布放路由。为了不影响美观，应尽量沿踢脚线、门框等布放线槽，并选择弯角较少，且墙壁平整光滑的路由（能够使用双面胶固定线槽）。
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考题 线槽在外侧直角转弯处应使用的弯角线槽的类型是（）。A、弯角线槽B、阳角线槽C、阴角线槽D、线槽软管
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考题 客车段修车体倾斜，在侧门框内侧200mm距上墙板上边缘100mm处做铅垂线，在下墙板下边缘处测量垂线与墙板之距离不得超过（）mm。A、15B、20C、25D、30
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考题 辅助样板测量基准的选择，应保证同一块辅助样板能用于样板淬火前的加工和淬火后的研磨，以减少辅助样板的制造数量。
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考题 判断题段修时，对钩舌内侧面的弯角部和上、下弯角处须进行电磁探伤。A 对B 错
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考题 单选题客车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于（）。A 0.1mmB 0.2mmC 0.13mmD 0.15mm
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考题 单选题线槽在外侧直角转弯处应使用的弯角线槽的类型是（）。A 弯角线槽B 阳角线槽C 阴角线槽D 线槽软管
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考题 单选题对大客车上的曲面结构，应用（）进行测量。A 定位测量杆B 样板检测的方法C 导轨式量规
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考题 判断题客车测量时，一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。A 对B 错
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考题 判断题客车测量时，除了用量具测量外，还可以使用样板检测的方法。A 对B 错
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考题 单选题在长途直埋光缆敷设时，埋设标石应满足（）的要求。A 普通标石应埋在光缆的正上方，转弯处标石朝向光缆弯角较大的一面B 普通标石应埋在光缆的正上方，转弯处标石朝向光缆弯角较小的一面C 普通标石应埋在光缆的正下方，转弯处标石朝向光缆弯角较大的一面D 普通标石应埋在光缆的正下方，转弯处标石朝向光缆弯角较小的一面
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考题 单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于（）。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm
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考题 多选题大客车车身整体结构是长方形结构，许多局部有曲面或类似曲面结构，因此常采用样板检测的方法，检查部位是（）等。A前窗框B后窗框C驾驶室门框D骨架弧度
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