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单选题
一般拖锚制动靠泊方法：（）
A
多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用
B
多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用
C
多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用
D
多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用
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考题
有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV
考题
单选题一般中小型右旋单车船靠泊时：（）A
左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度应小些B
右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度应小些C
左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也应小些D
左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也应大些
考题
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅱ、Ⅲ、ⅣC
Ⅰ、ⅡD
Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ、Ⅱ、ⅣD
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题万吨船顺流接近泊位时：（）A
应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B
在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C
不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D
不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
考题
单选题一般拖锚制动靠泊方法：（）.A
多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用B
多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用C
多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用D
多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用
考题
单选题船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）A
控速、倒车及拖锚时机一般均较早B
控速、倒车较早，但拖锚时机较晚C
控速、倒车较晚，但拖锚时机较早D
控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
考题
单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损A
Ⅰ、ⅡB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅢD
Ⅰ～Ⅲ
考题
单选题一般中小型右旋单车船靠泊时：（） Ⅰ左舷靠泊，靠泊角度可大些 Ⅱ右舷靠泊，靠泊角度可大些 Ⅲ左舷靠泊，靠泊角度可小些 Ⅳ右舷靠泊，靠泊角度可小些A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅱ～ⅢD
Ⅰ、Ⅳ
考题
单选题船舶靠泊时，位于码头或趸船上游方向抛下的外挡艏锚，称为（）。A
拎水锚B
开锚C
倒锚D
拖锚
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