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单选题
在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）
A

发动机启动工况

B

发动机加速工况

C

发动机怠速工况

D

汽车滑行工况

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 点火模块用于控制点火线圈的次级绕组。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 无分电器点火系统又称直接点火系统,直接将点火线圈次级绕组与火花塞相接。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态，切断点火线圈中初级线圈的( )，在点火线圈次级绕组产生高压电。A.高压电B.电压C.电阻D.电流
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考题 CA1092型汽车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻为()Ω。A.1.3～1.7B.0.52～0.76C.0.7～0.8D.0～1
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考题 点火线圈由铁芯、初级绕组、次级绕组等组成。
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考题 维修技工甲说：当初级绕组中的磁场消失时，就在点火线圈的次级绕组中诱导出高电压。维修技工乙说；点火系统次级绕组的主要作用是承载高电压来产生电火花。他们哪位是正确的？
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考题 在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中，V8为（）管，它与点火线圈（）串联，起传统点火系统中（）的作用。
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考题 传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。
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考题 关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
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考题 上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为（）。A、2.4~3.5KΩB、3~4KΩC、10~16KΩ
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考题 在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）A、发动机启动工况B、发动机加速工况C、发动机怠速工况D、汽车滑行工况
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考题 点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率三极管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的电流，在点火线圈次级绕组产生高压电。
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考题 传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进
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考题 传统点火系统由点火开关、点火线圈、（）等组成。
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考题 点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出（）的电动势。
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考题 当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压
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考题 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（）的作用。A、分电器B、点火线圈C、分电器触点D、火花塞
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考题 传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 （）控制点火线圈的次级绕组。A、点火器B、分电器C、电容器D、断电器
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考题 多选题关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 填空题传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 填空题传统点火系统由点火开关、点火线圈、（）等组成。
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考题 判断题点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率三极管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的电流，在点火线圈次级绕组产生高压电。A 对B 错
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考题 问答题维修技工甲说：当初级绕组中的磁场消失时，就在点火线圈的次级绕组中诱导出高电压。维修技工乙说；点火系统次级绕组的主要作用是承载高电压来产生电火花。他们哪位是正确的？
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考题 填空题在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中，V8为（）管，它与点火线圈（）串联，起传统点火系统中（）的作用。
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考题 判断题传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。A 对B 错
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