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判断题
在对起动机电磁开关进行检查时，应该选用万用表R×1Ω档位检查电磁开关的吸拉线圈和保位线圈的电阻值是否正常或有无短路现象。
A

对

B

错

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考题 起动机的电磁开关中的两个线圈分别是保持线圈和吸拉线圈。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 主电路接通后，电磁开关的工作情况是（）A、吸拉线圈单独工作，保位线圈短路B、保位线圈单独工作，吸拉线圈短路C、两线圈一起工作
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考题 从励磁绕组接线柱上拆下励磁绕组正极端后，用万用表检查电磁开关接线柱（“50”端）与电磁开关壳体之间的电阻，如不为零，表示（）故障，应更换电磁开关。A、点火开关B、保持线圈断路C、吸拉线圈短路D、以上说法均不正确
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考题 在对起动机电磁开关进行检查时，应该选用万用表R×1Ω档位检查电磁开关的吸拉线圈和保位线圈的电阻值是否正常或有无短路现象。
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考题 电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸引线圈B、保持线圈C、吸引线圈与保持线圈D、继电器线圈
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考题 下面关于起动机检查项目的说法，正确的有（）。A、检查起动机电磁开关是否正常B、检查吸拉和保持线圈是否正常C、检查小齿轮是否能返回其原始位置D、检查起动机电磁开关的接触点、以及换向器与电刷之间的接触状况
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考题 起动机工作时电磁开关将主电路接通后，维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是（）。A、吸引线圈B、保持线圈C、AB两线圈
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考题 电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。A、吸引B、保持C、吸引和保持D、吸引或保持
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考题 判断起动机电磁开关中吸拉线圈和保位线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
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考题 电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。A、吸引B、保持C、吸引与保持
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考题 起动过程中，电磁开关内的（）被短路。A、保位线圈B、吸拉线圈C、保位线圈和吸拉线圈
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考题 起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（）。A、电磁开关内保位线圈短路B、电磁开关内保位线圈断路C、蓄电池亏电D、A和C的情况都存在
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考题 当发动机正在起动短暂时，起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是（）的。A、由吸拉与保持两个线圈叠加的B、只有吸拉线圈产生C、由吸拉与保持两个线圈相减的D、只有保持线圈产生
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考题 电磁开关将汽车起动机主电路接通后，活动铁心（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、以上答案都不正确
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考题 起动机电磁开关吸拉线圈的电阻值应为（）Ω。A、1.5～2.6B、1.6～2.6C、2.6～2.7D、2.7～2.9
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考题 汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、都不是
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考题 只要点火开关拧到START档，起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是（）。A、两只线圈就一直通电B、吸拉线圈先通电，后来保持线圈再通电C、保持线圈先通电，后来吸拉线圈再通电D、开始时两线圈同时通电，后来只有保持线圈通电
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考题 单选题主电路接通后，电磁开关的工作情况是（）A 吸拉线圈单独工作，保位线圈短路B 保位线圈单独工作，吸拉线圈短路C 两线圈一起工作
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考题 多选题起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（）。A电磁开关内保位线圈短路B电磁开关内保位线圈断路C蓄电池亏电DA和C的情况都存在
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考题 单选题电磁开关接通起动机的主电路后，活动铁心是靠（）产生的电磁吸力保持在吸合位置上。A 吸拉线圈B 保持线圈C 吸拉和保持
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考题 判断题起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。（）A 对B 错
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考题 多选题下面关于起动机检查项目的说法，正确的有（）。A检查起动机电磁开关是否正常B检查吸拉和保持线圈是否正常C检查小齿轮是否能返回其原始位置D检查起动机电磁开关的接触点、以及换向器与电刷之间的接触状况
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考题 单选题起动过程中，电磁开关内的（）被短路。A 保位线圈B 吸拉线圈C 保位线圈和吸拉线圈
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考题 单选题电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。A 吸引B 保持C 吸引和保持D 吸引或保持
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考题 单选题起动机工作时电磁开关将主电路接通后，维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是（）。A 吸引线圈B 保持线圈C AB两线圈
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考题 判断题判断起动机电磁开关中吸拉线圈和保位线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。A 对B 错
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