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当发动机正在起动短暂时,起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是()的。
- A、由吸拉与保持两个线圈叠加的
- B、只有吸拉线圈产生
- C、由吸拉与保持两个线圈相减的
- D、只有保持线圈产生
参考答案
更多 “当发动机正在起动短暂时,起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是()的。A、由吸拉与保持两个线圈叠加的B、只有吸拉线圈产生C、由吸拉与保持两个线圈相减的D、只有保持线圈产生” 相关考题
考题
关于起动机的描述,正确的为()A、起动机起动时间不能过长,因为电流较大,电瓶易亏电B、起动机的电源线均为点火开关控制的,无常供电源线C、内部有吸拉线圈和保持线圈D、内部的单向离合器是为了防止发动机倒拖起动机
考题
起动机工作步骤正确的是()A、吸引线圈和保持线圈通电,使小齿轮啮合飞轮外齿圈B、吸引线圈和保持线圈通电,产生吸力,推动主触盘吸合C、主触盘吸合后,吸引线圈和保持线圈都断电D、主触盘吸合后,吸引线圈被短路E、主触盘吸合后,保持线圈被短路
考题
关于汽车动机电磁开关中的线圈,正确的说法有()。A、吸拉线圈的匝数比保持线圈更多B、保持线圈的线径比吸拉线圈更大C、起动时当发动机转动时吸拉线圈不通电D、发动机起动时保持线圈一直产生吸力
考题
汽车起动机上的电磁开关,比较其内的保持线圈和吸拉线圈,正确结论是()。A、保持线圈用较粗的漆包线绕制B、吸拉线圈用较细的漆包线绕制C、保持线圈比吸拉线圈电阻更小D、保持线圈比吸拉线圈匝数多
考题
只要点火开关拧到START档,起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是()。A、两只线圈就一直通电B、吸拉线圈先通电,后来保持线圈再通电C、保持线圈先通电,后来吸拉线圈再通电D、开始时两线圈同时通电,后来只有保持线圈通电
考题
多选题起动机工作步骤正确的是()A吸引线圈和保持线圈通电,使小齿轮啮合飞轮外齿圈B吸引线圈和保持线圈通电,产生吸力,推动主触盘吸合C主触盘吸合后,吸引线圈和保持线圈都断电D主触盘吸合后,吸引线圈被短路E主触盘吸合后,保持线圈被短路
考题
单选题起动机带动发动机运转时,电磁开关内通电工作的线圈时()A
吸引线圈B
保持线圈C
吸引线圈和保持线圈
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