考题
法国采用斜度为l:40的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性()
此题为判断题(对，错)。
考题
日本采用斜度为l:20的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性()
此题为判断题(对，错)。
考题
法国TGV模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专用E、旅客列车及货物列车混用
考题
日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。A、1／30B、1／35C、1／40D、1／45
考题
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。A、1：40B、1：20C、1：10D、1：60
考题
车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是什么？
考题
日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。
考题
引自法国TGV高速列车的数据是：锥形踏面斜度和蛇行临界速度是（）A、1/40300km/hB、1/20200km/hC、1/40200km/hD、1/20300km/h
考题
法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。
考题
法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到（）。
考题
世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
考题
车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是？
考题
车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A、滚动B、滑动C、蛇行运动
考题
列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面A、①②③B、①②④C、①②③④D、①③④
考题
为了提高机车的横向运行稳定性和平稳性，（）踏面得到广泛应用。A、低斜度锥形B、1：20C、磨耗形D、高斜度锥形E、1：10
考题
多选题为了提高机车的横向运行稳定性和平稳性，（）踏面得到广泛应用。A低斜度锥形B1：20C磨耗形D高斜度锥形E1：10
考题
问答题车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是？
考题
单选题车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A
滚动B
滑动C
蛇行运动
考题
填空题城铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为锥形踏面和（）形踏面两种。
考题
填空题法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到（）。
考题
填空题法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。
考题
填空题日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。
考题
问答题车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是什么？
考题
单选题采用小斜度的锥形踏面可提高高速列车的（）A
曲线通过性能B
蛇行稳定性C
横向稳定性D
直线性能
考题
单选题列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面A
①②③B
①②④C
①②③④D
①③④