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单选题
机车空压机正常工作时,控制风缸压力为()。
A

600KPA

B

500KPA

C

550KPA

D

450KPA


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。 A、列车管B、控制风缸C、总风缸D、过充风缸

考题 总风缸的压力达到0.9MPa时,受()的控制,空压机停止泵风。

考题 SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A、总风缸压力低于450KPaB、控制风缸压力低于450KPaC、总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD、控制风缸压力高于450KPa

考题 SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

考题 BE009若机车自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常t中继阀故障会使()压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

考题 GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A、列车管B、控制风缸C、总风缸

考题 机车制动缸的压力空气是由()直接供给的,所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A、控制风缸B、工作风缸C、总风缸D、作用风缸

考题 BE012机车运用中,单独制动蒯的调整阈故障会使机车()压力达到总风压力A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸

考题 调压器是根据总风缸的空气压力控制空压机组()或()的工作循环。

考题 机车制动时,制动缸的压力空气来自()。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、降压风缸

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏。A、制动管B、均衡风缸C、降压风缸

考题 J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏A、制动管B、均衡风缸C、降压风缸

考题 总风缸压力低于750kpa,闭合空压机开关,压缩机不工作,闭合强泵开关正常时为()KP故障。

考题 空压机的工作受压力调节阀控制,当总风缸压力在()kPa范围内时,压力调节阀动作,空压机进气口封闭,进行无负荷空转。A、700-800B、750~850C、780~900

考题 制动屏在机车正常操作时,实时显示()的压力值。A、均衡风缸B、制动管C、平均管D、总风缸

考题 填空题总风缸压力低于750kpa,闭合空压机开关,压缩机不工作,闭合强泵开关正常时为()KP故障。

考题 单选题空压机的工作受压力调节阀控制,当总风缸压力在()kPa范围内时,压力调节阀动作,空压机进气口封闭,进行无负荷空转。A 700-800B 750~850C 780~900

考题 单选题机车制动时,制动缸的压力空气来自()。A 总风缸B 制动管C 工作风缸D 降压风缸

考题 单选题机车制动缸的压力空气是由()直接供给的,所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A 控制风缸B 工作风缸C 总风缸D 作用风缸

考题 单选题GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A 列车管B 控制风缸C 总风缸D 过充风缸

考题 判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。A 对B 错

考题 单选题SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A 总风缸压力低于450KPaB 控制风缸压力低于450KPaC 总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD 控制风缸压力高于450KPa

考题 单选题J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏A 制动管B 均衡风缸C 降压风缸

考题 单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A 7.0bar;5.5barB 7.5bar;5.5barC 7.0bar;5.0barD 7.5bar;5.0bar

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏。A 制动管B 均衡风缸C 降压风缸

考题 单选题BE012机车运用中,单独制动蒯的调整阈故障会使机车()压力达到总风压力A 制动缸B 控制风缸C 作用风缸D 工作风缸

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