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填空题
给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至()后送往车辆制动机的一个部件。

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考题 调压阀的作用是将总风缸不稳定的压力空气,调整为某一稳定压力后输出,供有关处所使用.

考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

考题 给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至()后送往车辆制动机的一个部件。

考题 ()是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。A、104分配阀B、副风缸C、制动缸D、手制动机

考题 电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自()。A、制动管B、总风缸管C、工作风缸D、调整后的总风

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动位,总风缸压力空气经()向8a充气,保证总风遮断阀呈关闭状态。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、调整阀D、放风阀

考题 电动放风阀活塞下方是()的压力空气。A、制动管;B、总风;C、调整后的总风;D、均衡风缸

考题 空气制动机部件安装在机车上的有()A、空气压缩机B、总风缸C、制动阀D、副风缸E、折角塞门

考题 ()是装设在车辆上的部件。A、空气压缩机B、总风缸C、自动制动阀D、副风缸

考题 自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

考题 电动放风阀膜板下方通的应是()的压力空气。A、制动管;B、总风缸管;C、调整后的总风;D、均衡风缸。

考题 常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸

考题 ()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀

考题 JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整()的最高充气电压,并控制其压力变化。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸

考题 JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,供气阀口是在()作用下逐渐关闭的。 A、总风压力B、均衡风缸压力空气C、弹簧

考题 JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向()充气。A、作用风缸B、列车管C、均衡风缸D、中均管

考题 缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

考题 109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气

考题 单选题()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A 紧急制动阀B 安全阀C 差压阀D 缓解阀

考题 多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

考题 单选题电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自()。A 制动管B 总风缸管C 工作风缸D 调整后的总风

考题 单选题电动放风阀膜板下方通的应是()的压力空气。A 制动管;B 总风缸管;C 调整后的总风;D 均衡风缸。

考题 单选题电动放风阀活塞下方是()的压力空气。A 制动管;B 总风;C 调整后的总风;D 均衡风缸

考题 单选题()是装设在车辆上的部件。A 空气压缩机B 总风缸C 自动制动阀D 副风缸

考题 单选题109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A 制动管的压力空气B 工作风缸的压力空气C 初制风缸的压力空气D 总风缸的压力空气

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向()充气。A 作用风缸B 列车管C 均衡风缸D 中均管

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀制动位,总风缸压力空气经()向8a充气,保证总风遮断阀呈关闭状态。A 缓解柱塞阀B 重联柱塞阀C 调整阀D 放风阀