考题
城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.
考题
Tc车底架的前端设有撞击能量吸收区，其上开有3排（）卸载孔。A、方形B、圆形C、鼓形D、椭圆形
考题
城轨车辆车体采用整体承载，车顶是车体承载的重要组成部分。
考题
城轨车辆一般要求缓冲器能量吸收率不低于50％。
考题
（）是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A、车体B、车底架C、转向架D、车体及车底架
考题
车辆定距基本上决定于车体或底架的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。
考题
关于城轨车辆车体表述错误的是（）。A、坐落在转向架上B、一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端组成C、驾驶室设在车体中D、电气、电子等设备不能安装在车体上
考题
拖车车体由前端骨架、车顶、内侧墙、端墙、拖车底架等组成。
考题
在A车底架前端设有挤压区，具有能量吸收的功能。A车能量吸收是由焊接在地板下的椭圆形圈来实现。
考题
在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）A、增加轴重B、清洁轨面C、降低车辆速度D、采用轻型车体
考题
在转向架构架与车体底架之间，装设有向摩擦减振器，其作用时衰减车体的（）A、蛇行运动B、纵向振动C、摇摆振动
考题
列车端部底架设置有防爬器，其作用防止车辆爬叠，并吸收撞击时产生的能量。
考题
城轨交通车辆车体一般采用（）方式A、底架承载B、底架与侧壁共同承载C、整体承载
考题
在转向架和车体底架之间，装设有横向减振器，其作用是衰减车体的（）A、摇头振动B、纵向振动C、摇摆振动D、垂向振动
考题
在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向磨擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动。
考题
电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。
考题
车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离，它基本决定于车体（或底架）的长度。
考题
城轨交通车辆车体按承载方式分为（）、底架与侧壁共同承载和（）三种承载型式。
考题
（）车底架的前端设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔。A、TcB、MC、MpD、T
考题
单选题城轨交通车辆车体一般采用（）方式A
底架承载B
底架与侧壁共同承载C
整体承载
考题
判断题在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向磨擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动。A
对B
错
考题
判断题电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。A
对B
错
考题
单选题关于城轨车辆车体表述错误的是（）。A
坐落在转向架上B
一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端组成C
驾驶室设在车体中D
电气、电子等设备不能安装在车体上
考题
判断题列车端部底架设置有防爬器，其作用防止车辆爬叠，并吸收撞击时产生的能量。A
对B
错
考题
判断题在A车底架前端设有挤压区，具有能量吸收的功能。A车能量吸收是由焊接在地板下的椭圆形圈来实现。A
对B
错
考题
单选题在转向架构架与车体底架之间，装设有向摩擦减振器，其作用时衰减车体的（）A
蛇行运动B
纵向振动C
摇摆振动
考题
填空题城轨交通车辆车体按承载方式分为（）、底架与侧壁共同承载和（）三种承载型式。