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()是TCU在直流连接电压中对牵引逆变器进行过压保护.

  • A、电流监控
  • B、温度监控
  • C、牵引箱内设备风机监控
  • D、电压监控

参考答案

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考题 一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

考题 一般的UPS中都有()。 A.电池电压过低自动保护B.逆变器输出过载或短路自动保护电路C.逆变器过压自动保护电路D.市电电压过高保护电路

考题 CRH1A型动车组电压保护(OVP)是通过打开和关闭过压(),将直流环节保持在高低电压限值之间的。A.变流器B.变压器C.逆变器D.斩波器

考题 在进行电气连接之前请确保逆变器的两个直流开关处于关闭状态,否则逆变器的高电压可能会导致电击危险。

考题 25T客车逆变器输入过压保护:当输入电源电压达到DC()时,逆变器停止工作。A、675±15VB、550±15VC、380±15VD、220±15V

考题 下列关于牵引系统保护功能描述正确的是()。A、避雷器:过压保护B、高速断路器HSCB:过流保护C、牵引逆变器接地故障保护D、牵引逆变器过热保护E、牵引逆变器短路保护

考题 25T客车单相逆变器的故障代码16表明()。A、输入欠压B、中间直流环节欠压C、输入过流D、输入过压

考题 25T客车单相逆变器的故障代码15表明()。A、中间直流环节过压B、输出过流C、输入过流D、输入过压

考题 逆变器具有输出过压、欠压保护,输入过流、过载、短路保护,IGBT过流、过热路保护等功能。

考题 分布式电源并网逆变器应具备(),在频率电压异常时自动脱离系统的功能。A、过压保护B、过流保护C、短路保护D、孤岛检测

考题 列车牵引逆变器是把直流电压变换成()、幅值都可调的三相交流。

考题 CRH1A型动车组电压保护(OVP)是通过打开和关闭过压(),将直流环节保持在高低电压限值之间的。A、变流器B、变压器C、逆变器D、斩波器

考题 ()动作会造成四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开,同时跳主断。A、原边电压保护B、牵引电动机过流保护C、辅助系统主电路接地保护D、瞬时过电压保护

考题 TCU负责控制和保护牵引逆变器。

考题 一般的UPS中都有()。A、电池电压过低自动保护B、逆变器输出过载或短路自动保护电路C、逆变器过压自动保护电路D、市电电压过高保护电路

考题 辅助逆变器的直流输出监控包括()、降压逆变器压监控和电池充电电压监控和充电电流监控。A、降压逆变器的过流监控B、升压变换器的过流监控C、蓄电池电压监控D、三相逆变器输出电压监控

考题 电压监控,在中间连接回路的电压有两个可用的阶段来保护转换器过压,()中间回路电压2200V:当达到2200V时,所有PWM逆变器触发脉冲被禁止,牵引控制单元触发主线路断路器,此时PWM逆变器和线网隔离且中间回路被放电。A、中间回路电压2100VB、制动控制器被触发并限制电压C、保护触发模块并断开D、牵引控制单元封锁PWM逆变器

考题 HXD1电力机车四象限整流器和PWM逆变器模块过压保护在直流回路电压大于整定值时,触发()放电装置,断开主断路器。

考题 判断题在进行电气连接之前请确保逆变器的两个直流开关处于关闭状态,否则逆变器的高电压可能会导致电击危险。A 对B 错

考题 多选题下列关于牵引系统保护功能描述正确的是()。A避雷器:过压保护B高速断路器HSCB:过流保护C牵引逆变器接地故障保护D牵引逆变器过热保护E牵引逆变器短路保护

考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

考题 判断题电力专用UPS逆变器工作直流电源有二路,交流输入整流后的直流电压比继电保护直流电压要高。A 对B 错

考题 判断题TCU负责控制和保护牵引逆变器。A 对B 错

考题 填空题过压保护值主电机输出直流电压()、蓄电池电压为()。

考题 填空题HXD1电力机车四象限整流器和PWM逆变器模块过压保护在直流回路电压大于整定值时,触发()放电装置,断开主断路器。

考题 多选题软件保护导致动车组TCU锁闭如何处理()A司机断开主断路器,在HMI上将故障牵引变流器切除,司机在HMI恢复牵引变流器B如果TCU锁闭,随车机械师首先在占用司机室HMI上确认维护模式已经开启C使用Monitor软件连接锁闭的TCU上,显示正确连接D在Reset下拉菜单中选择“HS-Sperre”选项,回车对本TCU进行复位,此故障只允许软件复位一次,复位结束后,在HMI上关闭维护模式

考题 判断题电压传感器VH1检测直流网压,VH2检测逆变器上的电容器电压。A 对B 错