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列车对标应采用合理调节常用制动方式停车对标。


参考答案

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考题 发生暴雨,列车在地面、高架站线路时,司机经OCC同意后,可采用()模式进站对标停车。A、ATOB、ARC、SMD、RM

考题 进入车站到发线,按动车组停车位置标停车,并做到一次()。然后保持列车制动状态。

考题 尾端墙处,手指DMI,确认DMI()图标及列车制动状态,口呼“对标停车”。A、有无跳停B、目标距离C、车辆制动信息D、运行模式

考题 驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门,站台门不能正常打开下列说法不正确是()A、确认停车窗显示为绿色B、停车窗显示红色时且列车过标,报行调以信号模式后对标C、停车窗显示红色且列车过标,直接转EUM模式后退D、停车窗显示红色时且列车未到标,可先动车再报行调

考题 开车前,司机应根据列车编组情况计算出()记录在手帐上,做好预想,进站停车做到对标停车、尾部过标。A、车辆实际长度B、列车实际长度C、全列车换算长度

考题 对激热报警,集团公司列车调度员须立即布置车站呼叫司机()。A、维持到前方站停车B、紧急制动停车C、立即采用常用制动就地停车

考题 列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内,当未到停车标停车时,司机应迅速动车对位。

考题 客车进站应使用()对标停车(特殊情况除外)。A、两段制动B、带载制动C、一段制动

考题 对强热报警,集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机;司机采用()停车。A、常用制动B、紧急制动C、非常制动

考题 客车靠标停车困难的车站和股道,列车在站内停车采用怎样控制方式?

考题 列车在进行停站对标操作时可采用紧急制动方式进行对标。

考题 单选题防止列车尾部压轨道电路的措施:开车前,根据列车编组情况计算出()实际长度记录在手帐上,做好预想,进站停车做到对标停车、尾部过标。A 车列B 列车C 车辆

考题 判断题列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内,当未到停车标停车时,司机应迅速动车对位。A 对B 错

考题 单选题对激热报警,集团公司列车调度员须立即布置车站呼叫司机()。A 维持到前方站停车B 紧急制动停车C 立即采用常用制动就地停车

考题 填空题司机采用SM(ATP监督下的人工驾驶)模式驾驶列车进入折返线时,按照人机界面的显示,参照()对标停车。遇轨面湿滑,应(),注意列车防滑WSP动作。

考题 单选题客车进站应使用()对标停车(特殊情况除外)。A 两段制动B 带载制动C 一段制动

考题 判断题LKJ启动制动设备实施列车制动后,对于常用制动方式,必须停车后才可缓解。A 对B 错

考题 单选题驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门,站台门不能正常打开下列说法不正确是()A 确认停车窗显示为绿色B 停车窗显示红色时且列车过标,报行调以信号模式后对标C 停车窗显示红色且列车过标,直接转EUM模式后退D 停车窗显示红色时且列车未到标,可先动车再报行调

考题 单选题信号模式下,车门模式为M/M不能手动开门,下列处理过程中错误的是()A 确认MMI上是否有绿色停车窗B 停车窗显示红色时且列车过标5米以内,报行调以信号模式后对标C 停车窗显示绿色时,操作ATP使能旁路且门选打至开门侧开门D 停车窗显示红色时且列车过标5米,报行调以RM模式对标

考题 判断题列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥,并可以使用单阀制动停车。A 对B 错

考题 填空题进入车站到发线,按动车组停车位置标停车,并做到一次()。然后保持列车制动状态。

考题 判断题故障车司机所报的区间百米标为列车尾部的百米标,后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减上列车长度。A 对B 错

考题 判断题动车组列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。A 对B 错

考题 问答题客车靠标停车困难的车站和股道,列车在站内停车采用怎样控制方式?

考题 单选题开车前,司机应根据列车编组情况计算出()记录在手帐上,做好预想,进站停车做到对标停车、尾部过标。A 车辆实际长度B 列车实际长度C 全列车换算长度

考题 单选题尾端墙处,手指DMI,确认DMI()图标及列车制动状态,口呼“对标停车”。A 有无跳停B 目标距离C 车辆制动信息D 运行模式

考题 单选题对强热报警,集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机;司机采用()停车。A 常用制动B 紧急制动C 非常制动