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常用制动时,制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与()要求相符合的压力空气。

  • A、车辆载荷
  • B、车速
  • C、制动
  • D、车辆载荷、车速和制动

参考答案

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考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管

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考题 制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为()

考题 车辆的()贮存压缩空气以备制动用。A、制动缸B、副风缸C、三通阀D、制动管

考题 车辆的自动空气制动机的工作原理是由()根据制动主管内风压的变化,控制车辆制动机的缓解与制动。A、缓解阀B、三通阀C、副风缸D、制动缸

考题 ()是空气制动的核心,主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。A、制动微机控制单元B、空气控制屏C、制动控制单元D、基础制动装置

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考题 车辆制动时,传感阀用来()车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动比例阀,从而控制进入制动缸的窄气压力。A、测量B、测定C、测试D、测绘

考题 机车车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、总风缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管

考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸

考题 自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

考题 ()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀

考题 BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自()A、模拟转换阀B、制动储风缸C、主风缸D、脉冲电磁阀

考题 紧急制动由紧急制动电磁阀控制,由()根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力,传送给E-P转换中继阀。

考题 BCU的紧急阀失电时,通往称重阀的压力空气来自()A、模拟转换阀B、主风缸C、制动储风缸D、均衡阀

考题 缓解时,制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的()排向大气。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀

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考题 多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

考题 单选题从模拟转换阀出来的预控压力空气来自()A 主风缸B 制动储风缸C 副风缸D 空气弹簧气缸

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考题 单选题()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A 紧急制动阀B 安全阀C 差压阀D 缓解阀

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考题 单选题车辆的自动空气制动机的工作原理是由()根据制动主管内风压的变化,控制车辆制动机的缓解与制动。A 缓解阀B 三通阀C 副风缸D 制动缸