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常用制动时，称重阀根据车辆的载荷来限制最大的预控制压力。

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考题 ()可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率A、调压阀B、高度调整阀C、载荷调整阀D、电磁控制阀
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考题 （）作用是持续监控和车重相关的预控压力，并在紧急制动时根据相应的车重，限制预控压力。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
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考题 称重阀的工作原理是根据车辆的载荷来限制最大的预控制压力。
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考题 （）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。A、制动微机控制单元B、空气控制屏C、制动控制单元D、基础制动装置
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考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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考题 在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
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考题 在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
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考题 简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
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考题 制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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考题 （）阀可根据列车载荷不同控制制动需要的压力。
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考题 空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A、空气弹簧压力B、制动级数C、车辆相应载荷D、车辆运行速度
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考题 本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率，其调整时根据车辆相应载荷控制的。
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考题 常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、主阀
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考题 从称重阀出来的预控压力空气通往何处？（）A、模拟转换阀B、制动阀C、均衡阀D、紧急阀
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考题 紧急制动由紧急制动电磁阀控制，由（）根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力，传送给E-P转换中继阀。
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考题 称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
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考题 常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。A、车辆载荷B、车速C、制动D、车辆载荷、车速和制动
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考题 气制动单元中（）的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1：1。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
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考题 在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的是（）。A、模拟转化阀和中继阀B、模拟转换阀和称重阀C、紧急电磁阀和中继阀D、紧急电磁阀和称重阀
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考题 填空题称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
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考题 填空题紧急制动由紧急制动电磁阀控制，由（）根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力，传送给E-P转换中继阀。
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考题 判断题本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率，其调整时根据车辆相应载荷控制的。A 对B 错
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考题 单选题（）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。A 制动微机控制单元B 空气控制屏C 制动控制单元D 基础制动装置
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考题 单选题空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A 空气弹簧压力B 制动级数C 车辆相应载荷D 车辆运行速度
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考题 填空题制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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考题 单选题从称重阀出来的预控压力空气通往何处？（）A 模拟转换阀B 制动阀C 均衡阀D 紧急阀
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考题 填空题（）阀可根据列车载荷不同控制制动需要的压力。
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