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喷油量的控制，是由（）控制喷油开始和终了，使喷油泵腔和低压系接通或切断进行控制的。

  • A、电磁阀
  • B、传感器
  • C、电控单元（ECU）
  • D、时间控制器

参考答案

更多 “喷油量的控制，是由（）控制喷油开始和终了，使喷油泵腔和低压系接通或切断进行控制的。A、电磁阀B、传感器C、电控单元（ECU）D、时间控制器” 相关考题
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考题 共轨系统中ECU通过（）部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。A、高压泵B、传感器C、控制器D、喷油器
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考题 为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间，并向执行器发送信号，控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间，从而控制（）。A、喷油压力B、喷油速度C、喷油量D、喷油时间
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考题 在“时间一压力控制”式高压共轨系统中，公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变，ECM又通过控制（）实现喷油量和喷油正时控制。A、电磁喷油器B、电空喷油器C、电磁喷油泵D、电空喷油泵
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考题 电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。A、传感器B、电磁阀C、电空阀D、继电器
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考题 （）的作用是提高油压，控制喷油时间和控制喷油量。A、喷油泵B、喷油器C、调速器D、输油泵
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考题 电控单元（ECU）的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，（）、喷油时刻和（）等进行实时控制。
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考题 发动机工作时，ECU根据（）传感器和（）传感器输入的基准信号发出喷油指令，控制功率管VT导通于截止，再由功率管控制喷油器电磁线圈（）接通与切断，使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。
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考题 燃油回油活门由何进行控制操纵（）A、由ECU进行电控制，电动马达操纵；B、由ECU进行电控制，燃油操纵；C、由EIU进行电控制，电动马达操纵。
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考题 在RT-flex型电控柴油机中，容积喷射控制单元用来控制（）。A、燃油的喷油量和喷射时间B、排气阀的打开和关闭C、气缸润滑油的喷射D、起动空气的接通和关闭
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考题 电控汽油喷射重点控制（）。A、喷油量B、喷油时间C、喷油量及点火提前角D、喷油提前角
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考题 根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制
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考题 转速传感器用于检测发动机（）或曲轴位置，与（）传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的住控制信号。
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考题 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、（）和（）控制。
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考题 在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。A、电磁阀B、传感器C、高压泵D、时间控制器
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考题 整车上下电控制由（）协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。A、MCUB、VCUC、BMS（电池管理系统）D、RMS
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考题 电控分配泵系统按（）方法分类，可分为位置控制式和时间控制式两种。A、喷油量B、喷油时间控制C、怠速控制D、喷油量、喷油时间的控制
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考题 发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。A、最佳喷油量B、最佳喷油时间C、最佳喷油压力D、最佳喷油量、最佳喷油时间
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考题 电子控制分配泵燃油喷射系统根据各种传感器的信息检测出发动机的实际运行状态，由微机完成（）。A、喷油量控制B、喷油时间控制C、怠速控制D、喷油量控制、喷油时间控制和怠速控制
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考题 第一代电控喷油系统是位置控制式，由原来的（）改为电子控制，使控制精度和响应速度得以提高。A、机械调速器控制B、油压控制C、气压控制（ECU）D、模拟控制
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考题 电子控制器利用控制（）来控制喷油器的喷油量A、喷油压力B、喷油时间C、喷油指令D、喷射位置
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考题 单选题整车上下电控制由（）协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。A MCUB VCUC BMS（电池管理系统）D RMS
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