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机组启停时,及时使用各疏水门是减小上下汽缸温差的有效措施。


参考答案

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考题 锅炉启停时如何控制汽包壁温差?

考题 使用底部加热可以减小锅炉启动时汽包的上下壁温差。

考题 为减小上下汽缸温差,避免汽缸的拱背变形,应该做好下列工作()。A、机组起动和停机过程中,运行人员应正确及时使用各疏水门。B、改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存。C、正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定数值时,应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。D、完善高、中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,保温砖不应脱落,减少冷空气的对流。

考题 下列哪些是引起上下汽缸温差大的原因()。A、上下汽缸的质量、散热面积不同B、汽缸保温不良C、汽缸疏水不畅D、真空太高

考题 汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是()。A、防止汽缸变形;B、防止汽缸径向间隙减小;C、防止动静摩擦;D、防止发生水冲击。

考题 高低加随机启动,有利于汽缸下部疏水,从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热,减小上下汽缸的温差。

考题 机组频繁启停,增加寿命损耗的原因是()A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦B、胀差过大C、汽轮机转子交变应力太大D、热应力引起的金属材料疲劳损伤

考题 改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存可以有效的减少上下汽缸温差。()

考题 中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间

考题 减小上下汽缸温差的有效措施有()A、改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水积存B、机组启停时,及时使用各疏水门C、完善下汽缸挡风板,加强下缸保温,减少冷空气对流D、正确使用蒸汽加热装置

考题 高压缸采用双层缸,为了提高启机速度,减小温差,高压缸还设有()装置。A、法兰加热B、电加热C、螺栓加热D、汽缸、法兰螺栓加热

考题 一高、中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间。

考题 造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些?如何减小上下汽缸温差?

考题 启停机过程中,影响汽轮机上下缸温度的因素有()A、滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当B、内部疏水C、机组停运后,由于各级抽汽门、主汽门等不严D、汽轮机上下汽缸的重量

考题 以下不是机组频繁启停寿命损耗的原因是()。A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦;B、胀差过大;C、汽轮机转子交变应力太大;D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。

考题 汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

考题 对汽缸进行保温处理不能()。A、减少汽缸热损失B、保护人身及设备的安全C、减小上下缸温差D、提高机组的经济性

考题 汽轮机启停时为什么要控制上下缸温差?

考题 如何减小上下汽缸温差?

考题 高、低加随机启动可以有效减小上、下汽缸温差。

考题 正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定值时,应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。()

考题 汽轮机启机过程中上下缸温差过大,会引起汽缸向上拱起,发生拱背变形。

考题 机组热态启动时,上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。

考题 热态启汽缸应有良好的保温,保证机组停机后上下缸温差不超过(),最大不超过()。A、35ºCB、40ºCC、50ºCD、80ºC

考题 双层汽缸结构使汽缸热应力减少,防止汽缸热变形但机组启停速度减慢,增加的启停时间。()

考题 汽轮机冲转前连续盘车的作用有()。A、消除转子热弯曲;B、消除汽缸上下缸温差;C、消除汽缸内外壁温差;D、减小冲转力矩。

考题 以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有()。A、选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存;B、机组启停机中,运行人员应正确及时使用各疏水门;C、完善高中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,减少冷空气的对流;D、正确使汽加热装置。