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双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）

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考题 启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
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考题 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A对B错
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考题 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
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考题 高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。A、上汽缸B、下汽缸C、外缸D、内缸
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考题 机组滑压运行的优点（）。A、负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；B、低负荷时能保持较高的热效率；C、给水泵耗电量降低；D、有利于机组变工况运行和快速启停。
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考题 汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（）、热变形以及转子与汽缸的（）等因素来确定。
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考题 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
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考题 大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？采用双层结构的汽缸有什么优点？
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考题 汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
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考题 采用滑参数停机可以减少上、下汽缸的温差，使热应力及热变形量减少（）
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考题 中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
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考题 减小上下汽缸温差的有效措施有（）A、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水积存B、机组启停时，及时使用各疏水门C、完善下汽缸挡风板，加强下缸保温，减少冷空气对流D、正确使用蒸汽加热装置
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考题 汽缸减小热应力避免热变形的方法主要有：（）（）（）、（）（）、（）（）等。
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考题 轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定
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考题 运行中防止汽缸结合面泄漏的措施正确的是（）。A、严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气；B、检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽；C、按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当；D、机组长时间过负荷运行。
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考题 一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。
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考题 机组启停时，及时使用各疏水门是减小上下汽缸温差的有效措施。
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考题 排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时，排汽缸温度过高。
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考题 在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
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考题 转子静止时向轴封送汽的危害（）A、会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形B、蒸汽从轴封段处漏入汽缸，会造成汽缸不均匀膨胀C、使汽缸产生较大热应力与热变形D、使转子产生弯曲变形
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考题 运行中严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变行可以防止汽缸结合面漏汽。（）
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考题 热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）
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考题 汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
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考题 机组滑停时，汽缸金属温度下降速度不超过3℃/min。（）
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考题 双层汽缸可以大大的简化汽缸结构，这样就起到（）的作用。
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考题 以下选项中有利于减少上下汽缸温差的有（）。A、选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；B、机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门；C、完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流；D、正确使汽加热装置。
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考题 问答题汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
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