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化油器节气门开度调整，可用增减拉杆两端旋入接头的螺纹深度来进行调整。

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考题 为保证螺纹孔口与内螺纹轴线的垂直度,可用()来检查。 A、螺纹千分尺B、牙规C、对刀样板D、内螺纹通规旋入
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考题 化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下， 首先应( )，使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板
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考题 调整化油器机械加浓装置时，CAHl01型节气门开度应为（）。A、70％～75％B、75％～80％C、80％～85％D、85％～90％
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考题 在装连操纵系统中的松紧螺套时，必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹，从而保证在装配调整后，两端啮合的螺纹长度相同。除此之外，还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度，露在螺套之外的螺纹数不得超过多少牙（）A、2个牙B、3个牙C、4个牙
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考题 对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均（）。
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考题 汽油机的速度特性是指化油器已调整适当，点火提前角最佳，节气门开度一定，发动机（）、（）和（）随转速度变化的关系。
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考题 转向横拉杆两端螺纹旋向不同，是为了方便（）调整。
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考题 安装转向横拉杆时，其两端的旋入长度可以不同。
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考题 在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量随（）而变．A、点火提前角B、发动机转速C、化油器的调整D、节气门开度变化
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考题 化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进入汽缸的混合气数量来适应负荷变化。
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考题 为了调整前轮前束，横拉杆两端接头的螺纹一般为左端左螺纹，右端右螺纹。
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考题 柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
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考题 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
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考题 化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板
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考题 化油器怠速调整方法（）。A、先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉B、先旋出节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉C、先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉
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考题 东风EQH102型化油器浮子室油面高度如过高的调整（）。A、向里旋入油面调整螺钉B、向外旋出油面调整螺钉C、拆卸油管接头，把油排出
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考题 转向横拉杆两端有正反螺纹的接头，用于调整前轮的（）A、前轮B、前束C、松紧
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考题 电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（）的方式来实现怠速调整的。A、节气门开度大小B、进气歧管真空度C、阻风门开度大小D、节气门旁通道截面积
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考题 后置式转向传动机构的转向桥，前轮前束的调整是通过（）来调整的。A、分别转动拉杆两端接头B、松开两端接头锁紧螺栓，转动横拉杆C、转动横拉杆左或右端接头
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考题 化油器浮子室油面高度调整：旋转油面调整螺钉，向里旋入油面下降。
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考题 急速时化油器节气门开度若过大或过小，调整时可松开（）的锁紧母，旋转（）即可进行调整。
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考题 化油器的（）和怠速油量调节螺钉，都可以用于调整怠速。A、节气门开度调整螺钉B、空气量孔C、浮子室油平面高度调整螺钉
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考题 化油器怠速调整，应先旋出怠速油量调整螺钉，再旋出节气门调整螺钉。
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考题 判断题为了调整前轮前束，横拉杆两端接头的螺纹一般为左端左螺纹，右端右螺纹。A 对B 错
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考题 填空题转向横拉杆两端螺纹旋向不同，是为了方便（）调整。
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考题 填空题对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均（）。
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考题 判断题化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进入汽缸的混合气数量来适应负荷变化。A 对B 错
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