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旅客聚集人数较少的四级(小型)公路汽车和港口客运站的候车、候船厅顶棚装修材料的燃烧性能等级不应低于()。

  • A、A级
  • B、B1
  • C、B2
  • D、B3

参考答案

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考题 港口客运站 (一)任务描述 长江沿岸某市拟在江边原港口客运站旧址拆建一座新港口客运站,按下列要求进行总平面和一、二层平面设计。 (二)用地条件 该项目用地地势平整,南侧为城市道路,北侧临江边,东西两端为江边景观带;详情见地形图(图1)。 (三)总平面设计要求 1.在用地范围内,结合平面布局妥善布置进、出站广场及接送客小轿车停车场两处,各停放40辆。自行车停放场地两处,各240㎡。两者皆不能进入进出站广场,以免人车相混。 2.合理布置用地的人、车出入口,合理布置该建筑的各出入口。 (四)建筑设计要求 1.港口客运站主要由各类旅客候船厅构成,并附属行政与客运用房(可设在二层的夹层中,本题不予设计)、售票用房、驻站办公用房、出站用房及便利超市。各用房、面积及要求详见表1、表2。主要功能关系参见图2。 2.合理定位港口客运站各出入口,并以敞廊相连(出站口除外)。 3.合理布局各候船厅,并以迎送廊将各候船厅的检票口相连,并以引桥连接停靠码头的游轮。 4.建筑层高:一层为5.4m,二层广厅为7.6m,候船厅为6.0m。 (五)制图要求 1.总平面图(1︰1000) (1)绘制港口客运站建筑的屋顶平面图,并标注层数和相对标高。 (2)绘制进出站广场、小轿车停车位、非机动车停放场以及绿化。 (3)标注港口客运站建筑的各出入口。 2.平面图(1︰750) (1)绘制一、二层平面图,表示柱、墙(双线)、门(表示开启方向)。 (2)标注建筑轴线尺寸、总尺寸,标注室内楼、地面及室外地面相对标高。 (3)标注房间名称,标注带“*”号房间的面积,各房间面积允许误差在规定面积的±10%以内。 (4)填写一、二层建筑面积,允许误差在规定面积的±5%以内。注:房间及各层建筑面积均以轴线计算。

考题 汽车客运站规模大小以涉及年度年()和旅客最高聚集人数为依据,结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A.日均旅客发送量 B.旅客运量 C.旅客周转量 D.旅客吞吐量

考题 在确定汽车客运站等级时,可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A:旅客发送量 B:旅客最高聚集人数 C:换算客运量 D:换算发送量

考题 在确定汽车客运站等级时,可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A.旅客发送量 B.旅客最高聚集人数 C.换算客运量 D.换算发送量

考题 汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据,结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A:长途客运量 B:短途客运量 C:旅客最高聚集人数 D:旅客周转量

考题 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。 A.长途客运量 B.短途客运量 C.旅客最高聚集人数 D.旅客周转量

考题 汽车客运站的主要任务是:()。A、组织和调度车辆运行B、安全、迅速、有序地组织旅客上下车C、便利旅客办理一切旅行手续D、为旅客提供舒适的候车条件

考题 大型客运站旅客最高聚集人数为()。

考题 旅客在汽车客运站候车时被候车室的西瓜皮滑倒摔伤,该旅客起诉的()A、应以客运站为被告B、应以承运人为被告C、应向法院提交客票D、客票用以证明旅客与客运站存在合同关系

考题 影响候车室候车能力的主要因素有()A、旅客最高聚集人数B、候车室的使用面积C、旅客平均聚集人数D、每个旅客平均占用候车室的面积E、旅客在候车室内的平均滞留时间

考题 旅客站房的建筑规模,应根据()的平均值来设计。A、候车人数B、旅客人数C、最小候车人数D、最大候车人数

考题 旅客最高聚集人数指客运站()一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数(含送站者)的平均值。A、全年上车旅客最高日(一般取10天)B、全年上车旅客中间月C、全年上车旅客较高月D、全年上车旅客最高月

考题 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量

考题 客运站等级的划分,一般是按照()的大小来划分的。A、曰旅客发送量B、旅客最高聚集人数C、站务工作量D、旅客平均运距

考题 旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标,它是指()。A、一年中旅客发送量偏高期间内,每天最大同时在站人数的平均值B、一年中客流高峰日内,客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C、全年旅客发送量/365(天)D、一年中客流高峰日的在站人数

考题 汽车客运站务作业的主要内容有:()。A、售票B、多式旅客联运C、行李包裹托运和提取D、候车室服务E、组织乘车

考题 多选题汽车客运站务作业的主要内容有:()。A售票B多式旅客联运C行李包裹托运和提取D候车室服务E组织乘车

考题 单选题旅客聚集人数较少的四级(小型)公路汽车和港口客运站的候车、候船厅顶棚装修材料的燃烧性能等级不应低于()。A A级B B1级C B2级D B3级

考题 单选题一、二、三级公路汽车和港口客运站的候车、候船厅顶棚装修材料的燃烧性能等级不应低于()。A A级B B1级C B2级D B3级

考题 单选题旅客最高聚集人数指客运站()一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数(含送站者)的平均值。A 全年上车旅客最高日(一般取10天)B 全年上车旅客中间月C 全年上车旅客较高月D 全年上车旅客最高月

考题 多选题汽车客运站的主要任务是:()。A组织和调度车辆运行B安全、迅速、有序地组织旅客上下车C便利旅客办理一切旅行手续D为旅客提供舒适的候车条件

考题 单选题汽车客运站等级是根据车站设施和设备配置情况、地理位置和()等因素划分的。A 设计年度平均日旅客发送量B 设计年度旅客最高聚集人数C 设计年度平均日站务工作量D 设计年度进站车辆数

考题 单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的( )和平均日旅发送量。A 长途客运量B 短途客运量C 旅客最高聚集人数D 旅客周转量

考题 单选题旅客站房的建筑规模,应根据()的平均值来设计。A 候车人数B 旅客人数C 最小候车人数D 最大候车人数

考题 多选题影响候车室候车能力的主要因素有()A旅客最高聚集人数B候车室的使用面积C旅客平均聚集人数D每个旅客平均占用候车室的面积E旅客在候车室内的平均滞留时间

考题 单选题汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据,结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A 长途客运量B 短途客运量C 旅客最高聚集人数D 旅客周转量

考题 单选题旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标,它是指()。A 一年中旅客发送量偏高期间内,每天最大同时在站人数的平均值B 一年中客流高峰日内,客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C 全年旅客发送量/365(天)D 一年中客流高峰日的在站人数

考题 填空题大型客运站旅客最高聚集人数为()。