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车辆方位判定时,有手制动机的那一端为()端,相反的方向为()端。


参考答案

更多 “车辆方位判定时,有手制动机的那一端为()端,相反的方向为()端。” 相关考题
考题 动车组车辆方位规则是各车辆以( )、( )。A.靠近1号车车头方向为1位端B.相反方向为2位端C.靠近1号车车头方向为2位端D.相反方向为1位端

考题 区间遗留车辆必须拧紧两端车辆人力制动机一端,并在()一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。 A.救援机车驶来另B.救援机车驶来C.上坡方向D.下坡方向

考题 对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。 A.一位B.二位C.1个D.2个

考题 车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的,其推出的方向为(),相反的方向为()。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车,应以装有手制动机的一端为第一位;个别两端均装有手制动机的车辆以出厂时所涂打的标记为准。

考题 车辆方位规定以()的方向为第一位,另一端为第二位。A、车钩B、手制动机C、侧梁D、制动缸活塞伸出

考题 车辆一般装有手制动机的一端称为一位。

考题 对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。A、一位B、二位C、1个D、2个

考题 车辆上,规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为1位端,与1位端相反的另一端为2位端。对有多个制动缸的客车则规定安装手制动机的车端为1位端。

考题 对于多制动缸的车辆以人力制动机的一端为一位端。

考题 车辆装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出的方向为二位端,另一端为一位端。

考题 车辆的方位,规定以制动缸活塞行程伸出的方向为()。A、一位端B、二位端C、前端D、后端

考题 编挂在列车中的车辆,其前进的一端称为前部,相反的那一端称为后部。

考题 车辆的方位一般以()为第一位,相反的方向为第二位。A、制动缸活塞杆推出的方向B、制动缸活塞杆推出的反方向C、设手制动机的方向D、不设手制动机的方向

考题 区间遗留车辆必须拧紧()车辆人力制动机(电化区段使用人力制动机紧固器),并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A、前端B、后端C、中间D、两端

考题 车辆的手制动机都安装在车辆的()。A、一位端B、二位端C、前端D、后端

考题 在坡度超过2.5‰,不超过6‰的的线路上停留车辆时时,须拧紧两端车辆的手制动机,并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。

考题 车辆方位判定时,面向一位端时,则左侧为()数位,右侧为()数位。

考题 判断题车辆上,规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为1位端,与1位端相反的另一端为2位端。对有多个制动缸的客车则规定安装手制动机的车端为1位端。A 对B 错

考题 判断题对于多制动缸的车辆以人力制动机的一端为一位端。A 对B 错

考题 单选题区间遗留车辆必须拧紧()车辆人力制动机(电化区段使用人力制动机紧固器),并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A 前端B 后端C 中间D 两端

考题 判断题编挂在列车中的车辆,其前进的一端称为前部,相反的那一端称为后部。A 对B 错

考题 填空题车辆方位判定时,面向一位端时,则左侧为()数位,右侧为()数位。

考题 多选题车辆的方位一般以()为第一位,相反的方向为第二位。A制动缸活塞杆推出的方向B制动缸活塞杆推出的反方向C设手制动机的方向D不设手制动机的方向

考题 判断题车辆装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出的方向为二位端,另一端为一位端。A 对B 错

考题 填空题车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的,其推出的方向为(),相反的方向为第二位。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车,应以装有手制动机的一端为第一位;个别两端均装有手制动机的车辆以出厂时所涂打的标记为准。

考题 填空题车辆方位判定时,有手制动机的那一端为()端,相反的方向为()端。

考题 判断题在坡度超过2.5‰,不超过6‰的的线路上停留车辆时时,须拧紧两端车辆的手制动机,并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。A 对B 错