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马赫配平系统的工作需要以下哪个信号?
- A、ADC的高度信号
- B、AHRS的姿态信号
- C、备用空速表的空速信号
- D、ADC的马赫数信号
参考答案
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考题
以下哪条叙述正确?A、ADC1只能向FCC的A通道提供信号B、ADC2只能FCC的B通道提供信号C、通过转换,一个ADC可向FCC的两个通道提供信号D、通过转换,两个ADC可向FCC的一个通道提供信号
考题
下列哪种设置下,信号无法应用增益?()A、10 V信号,ADC范围0-10 VB、10 V信号,ADC范围0-5 VC、1 V信号,ADC范围0-10 VD、5 V信号,ADC范围0-10 V
考题
飞行控制板上的“MACHTRIM”失效警告牌,关于它的工作原理错误的描述错误的是()。A、当一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器即亮B、两个FCC都给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器才亮C、当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮D、当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮
考题
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其全压信号的传输方式为:()A、正常情况下,机长的全压管向左仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,副驾驶的全压管向右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号。B、正常情况下,机长的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,副驾驶的全压管作为备分。C、正常情况下,副驾驶的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,机长的全压管作为备分。D、采取并联供压的形式,即来自左右侧的全压管并联后再同时向左/右仪表板上的的空速表,马赫数表提供全压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
考题
单选题下列哪种设置下,信号无法应用增益?()A
10 V信号,ADC范围0-10 VB
10 V信号,ADC范围0-5 VC
1 V信号,ADC范围0-10 VD
5 V信号,ADC范围0-10 V
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