考题
制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者,可关闭截断塞门。()
此题为判断题(对，错)。
考题
货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。A、塑性变形B、磨损C、弯曲变形D、疲劳裂纹和折损
考题
材质一般分为：疲劳源区域、疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
考题
．GK阀止回阀铜套松动、弹簧折损、衰弱、外弹簧托板变形或裂损更换，止回阀裂纹时更换。
考题
疲劳断裂的过程一般可分为在应力集中处产生初始疲劳裂纹、裂纹稳定扩展、断裂 三个阶段（
考题
宏观疲劳断口一般分为三个区（）A、疲劳源区、疲劳裂纹扩展区、瞬时断裂区B、疲劳源区、裂纹区、断裂区C、疲劳源区、疲劳裂纹扩展区
考题
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
考题
车轴裂纹及折损一般分为疲劳折损及一次断裂（）两种。
考题
车轴的损伤形式有车轴裂纹、折损、（）、磨损、碰伤、电焊打火凹痕、燃轴造成的轴颈碾长等。
考题
车轴裂纹及折损一般分为（）及一次断裂（热裂）两种。
考题
车轴的损伤有（）。A、裂纹、折损、弯曲变形B、裂纹、折损、磨伤、弯曲变形C、裂纹、折损D、裂纹、磨伤
考题
（）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。A、脆性B、刚性C、疲劳D、横切
考题
填空题车轴的损伤形式有车轴裂纹、折损、（）、磨损、碰伤、电焊打火凹痕、燃轴造成的轴颈碾长等。
考题
单选题（）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。A
脆性B
刚性C
疲劳D
横切
考题
判断题车轴裂纹及折损一般分为疲劳折损及一次断裂热裂两种。A
对B
错
考题
填空题多数车轴的折损是由于（ ）裂纹引起的。
考题
填空题车轴裂纹及折损一般分为（）及一次断裂（热裂）两种。
考题
单选题货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。A
塑性变形B
磨损C
弯曲变形D
疲劳裂纹和折损
考题
单选题标记速度（）km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。A
100B
120C
140D
160
考题
填空题车轴裂纹及折损一般分为疲劳折损及一次断裂（）两种。
考题
单选题宏观疲劳断口一般分为三个区（）A
疲劳源区、疲劳裂纹扩展区、瞬时断裂区B
疲劳源区、裂纹区、断裂区C
疲劳源区、疲劳裂纹扩展区
考题
填空题出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损