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制动拖滞发动机部分动力用于（）因此燃料消耗过大。

  • A、克服起动扭矩
  • B、克服坡道扭矩
  • C、客服制动阻力
  • D、客服滑行阻力

参考答案

更多 “制动拖滞发动机部分动力用于（）因此燃料消耗过大。A、克服起动扭矩B、克服坡道扭矩C、客服制动阻力D、客服滑行阻力” 相关考题
考题 表示发动机能够克服最大阻力的能力称为()。 A、有效扭矩B、最大扭矩C、有效功率D、最大功率
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考题 汽车在水平道路上等速行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时,还必须克服________。 A、滚动阻力B、摩擦阻力C、坡道阻力D、加速阻力
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考题 扭矩储备系数越大，发动机克服阻力的潜力越大。此题为判断题(对，错)。
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考题 在同一道路条件下，挂的档愈低，（）愈高。A、发动机扭矩B、燃油消耗率C、发动机转速D、克服阻力
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考题 循环指示功即在一个循环中用于压缩空气和克服阻力所需消耗的动力
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考题 汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持有一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随着制动鼓发热的现象常称为（）。A、制动粗暴B、制动拖滞C、制动卡滞D、制动过大
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考题 汽车在平直路面等速行驶时，将克服（）。A、滚动阻力B、坡道阻力C、空气阻力D、加速阻力
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考题 除了扭矩储备系数外，最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力，最大扭矩的转速越低，汽车不换档的情况下，克服阻力的能力越小。
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考题 （）不是列车受到的附加阻力。A、电制动力B、坡道阻力C、弯道阻力D、洞内大气压力
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考题 扭矩控制法受扭矩系数影响较大，90%以上用于克服（）A、滑动阻力B、摩擦力C、拧紧力
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考题 （）项不是列车受到的附加阻力。A、电制动力B、坡道阻力C、弯道阻力D、洞内大气压力
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考题 发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为（）。
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考题 扭矩适应性系数k=Temax/Teb式中，k值的描述正确的是（）。A、k值越大，随转速降低，扭矩增长越快，发动机克服短时期超负荷的能力越强B、k值越小，随转速增加，扭矩增长越快，发动机克服短时期超负荷的能力越差C、k值越大，随转速增高，扭矩增长也越快，发动机克服短时期超负荷的能力越强D、k值越小，随转速减小，扭矩增长减小，发动机克服短时期超负荷的能力越强
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考题 制动拖滞发动机部分动率用于（）因此燃料消耗过大。A、克服起动扭矩B、克服坡道扭矩C、客服制动阻力D、客服滑行阻力
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考题 制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。A、增加行驶阻力B、减小行驶阻力C、增加道路阻力D、减小道路阻力
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考题 汽车传动系的主要功能是将发动机输出的动力传给驱动车轮，并使之转变成驱动车轮转动的扭矩，以克服行驶阻力，推动汽车运动。
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考题 扭矩储备系数越大，发动机克服阻力的潜力越小。
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考题 最大扭矩的转速越低，在汽车不换挡的情况下，汽车克服阻力的潜力越强。
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考题 起动机全制动实验目的的是测量起动机在完全制动时所消耗的（）和制动扭矩。A、热能B、电能C、机械能D、以上都不是
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考题 解除制动后，制动钳与制动盘接触，造成制动盘发热的故障称为（）。A、制动跑偏B、制动失效C、制动力过大D、制动拖滞
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考题 发动机的扭矩储备系统表示汽车在不换档情况下，发动机（）的能力。A、克服阻力B、爬坡C、牵引D、速度
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考题 单选题在同一道路条件下，挂的档愈低，（）愈高。A 发动机扭矩B 燃油消耗率C 发动机转速D 克服阻力
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考题 单选题（）不是列车受到的附加阻力。A 电制动力B 坡道阻力C 弯道阻力D 洞内大气压力
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考题 单选题制动拖滞发动机部分动率用于（）因此燃料消耗过大。A 克服起动扭矩B 克服坡道扭矩C 客服制动阻力D 客服滑行阻力
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考题 单选题当汽车在坡道上行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力叫（）。A 空气阻力B 干扰阻力C 摩擦阻力D 坡道阻力
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考题 判断题最大扭矩相应的速度越低，汽车在不换挡的情况下，发动机克服阻力矩的潜力越大。A 对B 错
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考题 填空题发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为（）。
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