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汽车汽缸体上平面,特别是气门室附近的裂纹,可用()粘结修复。

  • A、环氧树脂胶
  • B、酚醛树脂胶
  • C、氧化铜粘结剂
  • D、其它粘结剂

参考答案

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考题 由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是()。 A、冷却水道产生裂纹B、缸盖平面翘曲变形C、气门座磨损D、穴蚀

考题 爆燃传感器安装在汽缸体上或()。 A、汽缸盖上B、气门座口附近C、气门附近

考题 顶置气门式配气机构的进、排气门( )A.安装在气缸体上B.安装在气缸盖上C.进气门安装在气缸体上,排气门安装在气缸盖上D.进气门安装在气缸盖上,排气门安装在气缸体上

考题 柴油机汽缸体上平面螺纹孔处不易产生裂纹。() 此题为判断题(对,错)。

考题 气缸体平面变形较大时可采用()或()修复;变形不大时可用()方法修平;变形较小时可用()修复。

考题 顶置气门式配气机构的进、排气门()。A、安装在气缸体上B、安装在气缸盖上C、进气门安装在气缸体上,排气门安装在气缸盖上D、进气门安装在气缸盖上,排气门安装在气缸体上

考题 在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。()

考题 对于受重载荷铸铁裂纹,在没有焊接等其他修复方法时,可用()修复。A、换位法B、粘结法C、加固法D、胶补法

考题 一般用于气缸盖,气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是()A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、磷酸一氧化铜D、Y-15厌氧胶

考题 发动机相邻气门座之间的间壁上,曾发生裂纹,经焊接后发生裂纹的气缸体应报废。

考题 气门间隙调整过大,摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声,可以在()听到。A、气门室B、气缸盖C、缸体上部D、缸体缸盖接合处

考题 下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是()。A、活塞销座孔处B、汽缸体上平面螺纹孔处C、凸轮轴轴承座孔处D、汽缸体下平面螺纹孔处

考题 气缸盖裂纹多发生在()。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间

考题 气缸体裂纹的修理方法有()A、更换B、粘结法C、焊接法

考题 下列哪些情况,应镶换新气门座圈。()A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大

考题 发动机气缸体裂纹较小的修理方法,常采用()。A、压力加工修复法B、焊接法C、补板法D、粘结法

考题 汽车零件修复,下列选项中()可用镶套法进行修复。A、转向拉杆B、气门座C、发动机缸体D、传动轴花键轴

考题 气门组的作用是保证气门能够实现对()的密封。A、气门B、缸体C、缸盖D、燃烧室

考题 关于发动机零部件之间的装配关系,哪种说法正确()A、气门导管与气缸盖之间是过盈配合B、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面D、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面

考题 化油器壳体如有裂纹,可用气焊修复,也可用环氧树脂胶粘结。

考题 燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。

考题 汽车的气缸体、缸盖、变速箱壳等受力不大的部位有了裂纹,可用()粘结法修复。A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、氧化铜粘结剂D、其它粘结剂

考题 运行不当易引起()产生裂纹。A、调节级汽室B、高压缸的上、下缸体结合面C、中压缸的上、下缸体结合面D、整个低压缸的内壁

考题 用环氧树脂粘结法,修理气缸体裂纹时,需将缸体表面加热到()℃后,立即将配好的环氧树脂粘结剂填补于裂纹处。A、30~40B、40~50C、50~60D、60~70

考题 多选题气缸体裂纹的修理方法有()A更换B粘结法C焊接法

考题 单选题气缸盖裂纹多发生在()。A 进气门四周B 排气门附近C 相邻两缸燃烧室之间D 进、排气门座之间

考题 单选题一般用于气缸盖,气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是()A 环氧树脂胶B 酚醛树脂胶C 磷酸一氧化铜D Y-15厌氧胶