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用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。

  • A、稀混合气
  • B、转子与分电器盖之间的间隙过大
  • C、火花塞导线短路
  • D、火花塞间隙偏大

参考答案

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考题 在示波器图形上点火线全部低于正常值，以下哪种情况不会导致这种现象产生？（）A、可能是点火线圈输出的点火电压太低B、可能是空气与燃油混合气太稀C、点火时间太早D、分火头漏电
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考题 正时链条的磨损有时可用示波器检测真空波形、点火波形显示出来
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考题 发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）A、电路限流作用失效B、点火线圈损C、高压线损坏D、传感器故障
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考题 点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（）、重叠波和高压波。A、平列波B、直列波C、并列波D、振荡波
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考题 车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
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考题 EA111发动机点火线圈故障导致车辆抖动维修指导中如何排除（）A、用VAS6150 自诊断检测，发动机有某缸（例如1缸）不发火的故障记录B、查看发动机数据块15，第一区记录1缸的失火次数C、将1缸（故障汽缸）的火花塞、喷油嘴与其他缸互换，用VAS6150检测，若故障没有转移，则可以排除火花塞及喷油嘴故障D、将1缸的点火线圈与其他缸互换，用VAS6150 检测，若故障汽缸随1缸点火线圈的转移而转移，则确定为点火线圈故障
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考题 汽车用示波器不可测量（）。A、电压B、电流C、点火波形D、传感器波形
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考题 示波器显示的点火波形中无点火线，说明（）A、高压线接触不良或者断路B、初级电路接触不良C、两者皆出现接线故障
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考题 用示波器检测时，如果发动机冷却液温度传感器电路短路，其信号波形将产生向上的尖峰。（）
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考题 火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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考题 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A、点火器B、点火线圈C、火花塞
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考题 在示波器图形上的点火线分布在波形的下方，以下哪种情况会导致这种现象产生（）A、点火线圈的极性是颠倒的B、火花塞积炭C、点火电压太大D、高压线漏电
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考题 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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考题 下面方法中，（）不能确定点火提前角的大小A、解码器读取法B、正时灯检测法C、示波器点火波形分析
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考题 应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。A、电感B、电容C、阻抗D、感抗
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考题 用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.A、示波器探头B、电容探头C、阻抗匹配探头D、专用电感探头
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考题 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多
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考题 下面哪些将不引起在示波器上点火线高于正常范围？（）A、稀的空气／燃油混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、火花塞导线短路D、火花塞导线端腐蚀
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考题 单选题用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。A 分火头与分火盖触点间的间隙过大B 高压点火线电阻过大C 火花塞间隙均偏大D 火花塞积炭较多
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考题 单选题在示波器图形上点火线全部低于正常值，以下哪种情况不会导致这种现象产生？（）A 可能是点火线圈输出的点火电压太低B 可能是空气与燃油混合气太稀C 点火时间太早D 分火头漏电
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考题 单选题示波器显示的点火波形中无点火线，说明（）A 高压线接触不良或者断路B 初级电路接触不良C 两者皆出现接线故障
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考题 判断题车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A 对B 错
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考题 单选题在示波器图形上的点火线分布在波形的下方，以下哪种情况会导致这种现象产生（）A 点火线圈的极性是颠倒的B 火花塞积炭C 点火电压太大D 高压线漏电
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考题 单选题用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A 点火器B 点火线圈C 火花塞
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考题 填空题火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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考题 填空题点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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